A、 液压控制阀
B、 液压马达
C、 液压油缸
D、 液压泵
答案：D
解析：养路机械液压系统中的( )组成动力部分。 A. 液压控制阀 B. 液压马达 C. 液压油缸 D. 液压泵 答案: D 解析：根据题目描述，我们需要选择养路机械液压系统中组成动力部分的选项。液压系统的动力部分通常是由液压泵提供的。因此，答案选择D，即液压泵。液压控制阀、液压马达和液压油缸都是液压系统中的其他组成部分，但不是动力部分。
A、 液压控制阀
B、 液压马达
C、 液压油缸
D、 液压泵
答案：D
解析：养路机械液压系统中的( )组成动力部分。 A. 液压控制阀 B. 液压马达 C. 液压油缸 D. 液压泵 答案: D 解析：根据题目描述，我们需要选择养路机械液压系统中组成动力部分的选项。液压系统的动力部分通常是由液压泵提供的。因此，答案选择D，即液压泵。液压控制阀、液压马达和液压油缸都是液压系统中的其他组成部分，但不是动力部分。
A. 正确
B. 错误
A. 1mm
B. 1.5mm
C. 2mm
D. 2.5mm
解析：的答案是B. 1.5 mm。 这道题考察了混凝土轨枕挡肩顶角处的缝宽。根据题目描述，当混凝土轨枕挡肩顶角处的缝宽大于某个值时，被认为是失效的。 根据常规实践，混凝土轨枕挡肩顶角处的缝宽一般不能大于1.5 mm，否则会被认为是失效的。因此，答案B. 1.5 mm 是符合这个条件的。
A. 50m
B. 30m
C. 20m
D. 15m
解析：选项D，15m。在使用小型机械进行作业时，下道架是负责支撑机械的部件，它需要有专人负责并随着主机移动。为了确保操作的安全性和有效性，下道架与主机之间的距离应该保持在一定范围内。在这个问题中，选项D中的15m是一个合适的距离，可以确保操作人员与机械之间的沟通和协调，并且保持足够的操作空间。
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一长三短声
D. 连续短声
解析：警报信号的显示方法为( )。 答案: C. 一长三短声 解析: 警报信号是在列车行进过程中遇到紧急情况时发出的信号，用以警示周围的人员采取紧急避让措施。一长三短声是常见的警报信号显示方法，通过发出一声长音和紧接着发出三声短音来提醒人员注意危险情况。这种信号方式可以迅速吸引人们的注意力，传达紧急情况的严重性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。铁路基本限界并不是只分为铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种，还包括其他类型的限界，如电气设备限界、通信设备限界等。
A. 先与轨枕边垂线成45°角,以后逐渐增大,到结束时为80°角
B. 先与轨枕边垂线成30°角,以后逐渐增大,到结束时为60°角
C. 先与轨枕边垂线成80°角,以后逐渐增大,到结束时为45°角
D. 先与轨枕边垂线成60°角,以后逐渐增大,到结束时为30°角
解析：用手提电镐捣固时，应随时摆动镐板，不得按在一处不动。根据答案A，先与轨枕边垂线成45°角，以后逐渐增大，到结束时为80°角。这是因为在捣固过程中，随着捣实的深入，角度的增大可以更好地确保力量传递到下方的轨枕，提高捣固效果。
A. 1‰
B. 1.5‰
C. 2‰
D. 2.5‰
解析：题目解析 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于( )(不含规定的递减率)。 A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2‰ D. 2.5‰ 答案: C 解析：答案为C，即2‰。这是因为允许速度为120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于2‰。变化率指的是单位长度上的轨距变化量，以千分之一（‰）表示。选项A、B和D的变化率都超过了规定的2‰，不符合题目要求。只有选项C的2‰符合要求。
A. -63℃~100℃
B. -163℃~500℃
C. -263℃~1000℃
D. -363℃~1500℃
解析：用铂丝电阻温度计的测量范围为-263℃~1000℃。选项C是正确答案。铂丝电阻温度计是一种常用的温度测量装置，铂丝材料的电阻随温度的变化而变化。铂丝电阻温度计使用铂丝的电阻变化来测量温度。在常见的铂丝电阻温度计中，-263℃到1000℃是常见的测量范围，因此选项C是正确答案。
A. 混凝土桥
B. 梁桥
C. 拱桥
D. 斜拉桥
解析：题目解析 这道题考察的是桥梁种类按建筑材料分类。根据选项的描述，混凝土桥是按建筑材料分类的一种桥梁种类，因此选择答案A，即混凝土桥。
A. 30°
B. 40°
C. 45°
D. 60°
解析：道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于45°。选项C为正确答案。正交指的是两个道路或线段垂直相交，交角为90°。然而，在实际情况中，由于各种困难因素，有时无法实现完全的垂直交角，因此题目中提到的交角一般应大于45°。
