解析：道钉钉头脱落，严重锈蚀或下颚磨耗达( )及以上应有计划地更换。 A. 1mm B. 2mm C. 3mm D. 4mm 答案: C 解析：根据题目描述，当道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达到一定程度时，应计划更换。选项中的数值表示磨耗的限度，根据答案 C. 3mm 及以上，即下颚磨耗达到或超过 3mm 时，应进行更换。

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492.紧固接头螺栓时,直线上6孔夹板( ),全部上紧后再复紧一遍。

A. 　1、6、3、4、2、5

B. 　1、6、2、5、3、4

C. 　2、5、3、4、1、6

D. 　3、4、2、5、1、6

解析：紧固接头螺栓时，直线上6孔夹板( )，全部上紧后再复紧一遍。答案: A. 1、6、3、4、2、5 解析: 在紧固接头螺栓时，为了保证螺栓的紧固均匀和牢固，通常采用“交叉顺序”进行操作。根据题目中的描述，直线上的6孔夹板应按照1、6、3、4、2、5的顺序进行上紧。这样的紧固顺序可以确保力的均匀分布，提高接头的紧固效果和稳定性。

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188.线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于( ),路堑不应小于0.6m。

A. 　0.5m

B. 　0.8m

C. 　1.0m

D. 　1.2m

解析：线路设计速度为160km/h及以下的铁路路堤路肩宽度不应小于( ),路堑不应小于0.6m。答案：B. 0.8m 解析：铁路线路的设计速度是指列车在该线路上可以安全运行的最高速度。根据题目所述，线路设计速度为160km/h及以下时，路堤路肩宽度不应小于0.8m。这是为了确保在列车行驶过程中，铁路的路堤和路肩有足够的宽度来支撑和保持线路的稳定性。

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497.接头及轨面内侧错牙,站线不大于( )mm。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

解析：接头及轨面内侧错牙，站线不大于2mm。选项D为正确答案。接头是指铁轨的连接点，轨面内侧错牙是指铁轨连接处的嵌合部分，它们之间的错牙不应大于一定的数值。在这个问题中，站线指的是接头处错牙的最大允许值，根据题目给出的选项，最大允许值为2mm。

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17.( )按运营条件划分的轨道,根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：按照运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度可以采用不同类型的轨道。这个说法是正确的，因此答案应为A。但题目中给出的答案是B，这是一个错误的答案。综上所述，这三道题中给出的答案都是错误的。

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51.( )一次拨道量超过150mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工期间,当日第一列45km/h。

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求在一次拨道量超过150mm的情况下，进行封锁施工，然后使用小型养路机械进行捣固，放行列车的条件是施工期间的第一列列车限速为45km/h。正确的答案是B，即错误。这是因为一次拨道量超过150mm时，通常需要更严格的限制和施工措施，小型养路机械可能不足以处理这样的情况，因此列车放行条件通常会更加严格，不仅限制在45km/h。

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776.电容器是( )元件。

A. 　储能

B. 　储存

C. 　损耗

D. 　耗能

解析：电容器是储能元件。选项 A 储能是正确的答案。电容器可以将电能以电场的形式储存起来，当充电后，电容器会储存电荷并保持电势差，从而储存电能。因此，电容器是储能元件。

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835.导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结,轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于( )。

A. 　3mm

B. 　2mm

C. 　5mm

D. 　4mm

解析：导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件要采用特殊型号扣件联结，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于( )。 A. 3mm B. 2mm C. 5mm D. 4mm 答案: C 这道题目涉及到导曲线部分胶接绝缘接头处的扣件。扣件的选择对于确保铁路线路的安全和稳定至关重要。根据题目要求，轨距块与绝缘夹板的间隙不得少于一定数值。正确答案C表示间隙不得少于5mm。选择这个答案是因为绝缘接头处的扣件需要确保良好的联结，并提供足够的间隙以防止松动或过紧，同时满足绝缘夹板的要求。

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327.中型轨道铺设Ⅱ型混凝土枕,每公里铺设( )根。

A. 　1600或1680

B. 　1667或1760

C. 　1520或1640

D. 　1600或1520

解析：中型轨道铺设Ⅱ型混凝土枕，每公里铺设1600或1680根。选择答案A的原因是题目中提到了"每公里铺设"，根据给定选项中的数字进行选择，只有A选项中的1600符合。

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140.( )列车的运行方向,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行。

A. 正确

B. 错误

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