A、4
B、5
C、6
D、7
答案：B
解析：铺设木岔枕的普通道岔两端各( )根不宜铺设混凝土枕。 A.4 B.5 C.6 D.7 答案:B 答案选B：5 解析：铺设木岔枕的普通道岔两端各需铺设5根混凝土枕。这是由于木岔枕需要在两端设置引导部分，以确保列车能够顺利切换轨道。混凝土枕的作用是提供稳定的支撑和引导，所以在木岔枕两端都需要铺设混凝土枕，以确保道岔的安全性和可靠性。
A、4
B、5
C、6
D、7
答案：B
解析：铺设木岔枕的普通道岔两端各( )根不宜铺设混凝土枕。 A.4 B.5 C.6 D.7 答案:B 答案选B：5 解析：铺设木岔枕的普通道岔两端各需铺设5根混凝土枕。这是由于木岔枕需要在两端设置引导部分，以确保列车能够顺利切换轨道。混凝土枕的作用是提供稳定的支撑和引导，所以在木岔枕两端都需要铺设混凝土枕，以确保道岔的安全性和可靠性。
A. 30km/h
B. 45km/h
C. 50km/h
D. 55km/h
解析：12号道岔(普通钢轨尖轨)允许的侧向通过速度为( )。 A. 30km/h B. 45km/h C. 50km/h D. 55km/h 答案: B 解析：选项B，45km/h，是正确答案。在铁路线路设计中，道岔是用于实现列车的换道和分流的设备。不同类型的道岔具有不同的速度限制。根据题目给出的信息，12号道岔是普通钢轨尖轨，它的允许侧向通过速度为45km/h。这意味着列车在通过这个道岔时，侧向速度不能超过45km/h，否则可能引发安全问题。
A. 6.5
B. 6
C. 5
D. 4
解析：题目描述了在线间距不足一定距离时进行施工作业时的限速情况。根据题目中的描述，当在线间距不足6.5m时，进行一系列的作业时，邻线列车应限速在160km/h及以下，并按规定进行防护。因此，答案选项A的6.5是正确的答案。
A. 并联
B. 并联和串联
C. 并联或串联
D. 串联
解析：的答案是A：并联。 题目问的是在哪种电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。在并联电路中，各支路电阻之间的电压相等，因为它们共享相同的电压源。所以答案是并联。
A. 左侧
B. 左侧或右侧
C. 右侧
D. 左侧和右侧
解析：题目要求确定双线上线路标志的位置。根据选项分析，线路标志应该设置在列车运行方向的左侧，以提醒驾驶员注意。因此，选项A中的左侧是最合适的答案。
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
解析：题目描述了在改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，对于一处连续起下的枕木上的道钉，需要确定允许的数量。这里的道钉数量取决于工程要求和安全性考虑。一般来说，确保道钉的稳固性和承载能力，至少需要每个枕木上固定5个道钉。因此，答案B选项5个是符合要求的，所以答案B为正确答案。
A. 5.0m
B. 3.0m
C. 2.5m
D. 2m
解析：题目解析 道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于2.5米。答案选择C。这是因为题目明确要求道口铺面宽度应与道路宽度相同，且最小不能小于2.5米，因此选项C是符合要求的最小宽度。
A. 1/(9vmax)
B. 1/(9vmin)
C. 1/vmax
D. 1/vmin
解析：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于（）。 A. 1/(9vmax) B. 1/(9vmin) C. 1/vmax D. 1/vmin 答案:A 解析：题目要求根据允许速度vmax的限制，确定曲线超高时顺坡坡度的范围。选项A中的表达式1/(9vmax)表示顺坡坡度的计算公式，选择这个答案是因为根据该公式，在速度vmax≤120km/h的情况下，顺坡坡度不应大于该公式计算出的值。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：( )线路速度vmax≤60km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于800m时，下道完毕。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。根据题目的描述，当线路速度vmax≤60km/h时，作业人员下道避车时，应确保本线来车距离不小于800m，才能完成下道。因此，题目的陈述与实际情况不符，所以答案是错误。
A. 3~5m
B. 10~20m
C. 25~35m
D. 40~50m
解析：夜间“天窗修”作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员（ ）、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。 A. 35m B. 1020m C. 2535m D. 4050m 答案：B 解析：题目要求工地防护员站在距作业人员一端，并且是在下行来车方向一端。这意味着工地防护员应该站在距离作业人员一段距离，同时能够观察到下行线列车的运行情况。在夜间施工作业中，安全距离需要更大，以确保工地防护员的安全。选项B的10~20m提供了足够的距离来观察下行线列车的运行情况。
