A、 a>b>c
B、 b>c>a
C、 c>b>a
D、 a>c>b
答案：B
解析：题目要求判断接头轨枕间距(a)、中部轨枕间距(b)和接头与中部轨枕过渡间距(c)的大小关系。选项B中的大小关系b>c>a符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A、 a>b>c
B、 b>c>a
C、 c>b>a
D、 a>c>b
答案：B
解析：题目要求判断接头轨枕间距(a)、中部轨枕间距(b)和接头与中部轨枕过渡间距(c)的大小关系。选项B中的大小关系b>c>a符合题目要求。因此，选项B是正确答案。
A. 低凹处
B. 大树下
C. 电杆旁
D. 涵洞内
解析：题目要求遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速躲到安全的地方。选项A“低凹处”指的是相对较低的地方，可以提供一定的避雷保护，是最安全的选择，符合题目要求，因此是正确答案。其他选项B、C、D的位置都不够安全或不适合躲避雷雨，因此不是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题是关于铁路工务部门基本的职业道德规范的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即认为热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量是铁路工务部门的基本职业道德规范；B选项表示"错误"，即认为以上规范不是铁路工务部门的基本职业道德规范。根据常识和一般的职业道德要求，热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量都是良好的职业道德规范，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A. 1
B. 2
C. 4
D. 3
解析：使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过（）块，总厚度不得超过25mm。 A.1 B.2 C.4 D.3 答案:D 解析：题目要求在使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床时，每处调高垫板的数量以及总厚度的限制。选项D中的数字3表示每处调高垫板的最大数量，选择这个答案是因为当调高垫板的数量超过3块时，可能会对枕木或道床产生过大的压力，超过其承载能力。
A. L>500m
B. 100m<L≤500m
C. 20m<L≤100m
D. L≤20m
解析：的答案是 D. L≤20m。题目根据桥梁的长度进行分类，询问哪个长度范围是小桥。根据给定选项，最小的长度是L≤20m，因此是小桥的定义。
A. 本线可不下道
B. 来车可不下道,但本线必须停止作业
C. 下道距离不小于2000m
D. 本线必须下道
解析： 当本线封锁，邻线的速度在60km/h到120km/h之间，并且线间距小于6.5m时，根据答案A，本线可不下道。在本线封锁的情况下，如果邻线的速度不超过120km/h，下道距离不需要特别长，本线可以不下道。 根据以上解析，答案选择的依据主要是为了确保铁路线路工作的安全性。在不同的情况下，采取不同的行动要求以减少事故风险。
A. 实体护墙
B. 浆砌片石护墙
C. 孔窗式护墙
D. 拱式护墙
解析：护墙的类型中不包含( )。 A. 实体护墙 B. 浆砌片石护墙 C. 孔窗式护墙 D. 拱式护墙 答案:B 题目解析：根据题目所给选项，我们需要找出不属于护墙类型的选项。浆砌片石护墙是一种具体的护墙类型，因此不符合题目要求，答案选项 B 正确。
A. 5~8
B. 6~12
C. 10~15
D. 8~20
解析：垫砟起道用的道砟，采用火成岩材料，粒径为( )mm。 A. 58 B. 612 C. 1015 D. 820 答案：D 解析：根据题目要求，垫砟用于起道的道砟材料需要采用火成岩，并且需要指定粒径范围。选项D的8~20mm是最合适的选择，因为它提供了适当的粒径范围，既能够提供良好的支撑和排水性能，又能够保持垫砟的稳定性。
A. 1.4
B. 1
C. 1.5
D. 1.2
解析：开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于( )m，高度不超过1.5m。 A.1.4 B.1 C.1.5 D.1.2 答案：B 答案选择B，即1米。 这是因为在开挖建筑物基坑时，靠近基坑上方不能堆积土或放置重物，这是为了确保基坑边坡的稳定和安全。挖出的土石方和施工材料的堆放位置应距离基坑边缘一定距离，以避免对边坡稳定性产生不利影响。选项B中的1米是最接近正确答案的选项，因此为正确答案。
A. 30mm
B. 40mm
C. 50mm
D. 60mm
解析：新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，线路上其他站线的位置、间距偏差或偏斜不大于( )。答案是D. 60mm。 解析：这道题考察的是轨道线路中枕木（即铁轨的支撑结构）的正确位置。枕木需要与轨道中心垂直，同时线路上其他站线的位置、间距偏差或偏斜也需要控制在一定范围内，以确保铁路线路的安全和稳定。在给出的选项中，选项D. 60mm表示枕木与轨道中心的偏差不应大于60mm，因此选D为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。铁路轨道是直接承受车轮传来的压力的，而不是把压力传布给路基或桥隧建筑物。轨道需要具备足够的强度和稳定性来承受列车的荷载，并将荷载传递到路基或桥隧建筑物上。
