A、 混凝土枕和木枕
B、 木枕
C、 混凝土枕
D、 混凝土轨枕或木枕
答案：C
解析：( )扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。 答案: C. 混凝土枕 解析: 题目中提到扣板、轨距挡板应靠贴轨底边，这是为了确保铁轨的安全和稳定。混凝土枕是铁路线路中常见的支撑枕木，它具有一定的高度，可以提供合适的位置来保持扣板、轨距挡板与轨底边的贴合。因此，选项C的混凝土枕符合题目要求。
A、 混凝土枕和木枕
B、 木枕
C、 混凝土枕
D、 混凝土轨枕或木枕
答案：C
解析：( )扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。 答案: C. 混凝土枕 解析: 题目中提到扣板、轨距挡板应靠贴轨底边，这是为了确保铁轨的安全和稳定。混凝土枕是铁路线路中常见的支撑枕木，它具有一定的高度，可以提供合适的位置来保持扣板、轨距挡板与轨底边的贴合。因此，选项C的混凝土枕符合题目要求。
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一短一长声
D. 一长一短声
解析：撤消防护的显示方法为( )。答案: D. 一长一短声 解析: 当需要撤消之前设置的防护时，铁路信号系统会发出一个长声和一个短声的声音信号。这个信号告诉驾驶员或列车员，之前设置的防护已经解除，可以恢复正常行驶。选项D中的一长一短声正是撤消防护的正确显示方法。
A. 正确
B. 错误
A. 以修为主
B. 修养并重
C. 维修、大修并重
D. 只修不养
解析：题目要求选择正确的原则，以指导线路设备的维修工作。选项A（以修为主）强调只注重修理工作，而不注重养护工作，与题目要求不符。选项C（维修、大修并重）是指维修和大修都要重视，但没有明确与预防结合的要求。选项D（只修不养）强调只进行修理，没有养护工作，与题目要求不符。选项B（修养并重）是正确答案，它强调维修工作应以预防为主，并与防治结合起来，同时注重养护工作。
A. 正线
B. 段管线
C. 站线
D. 特别用途线
解析：题目解析 题目要求确定到发线所属的线路类型。选项包括正线、段管线、站线和特别用途线。到发线是用于列车到站和离站的线路，它连接站台和主线，使列车能够进入和离开站台。根据这个描述，到发线应该属于站线。因此，选项C，站线，是正确答案。
A. q×t
B. q/t
C. q+t
D. q-t
解析：题目解析 这道题要求选择通过导体横截面的电荷为q，在时间t内的电流是多少。电流定义为单位时间内通过导体横截面的电荷量。选项A是q×t，这是电荷q和时间t的乘积，不是电流的定义。选项B是q/t，表示单位时间内通过导体横截面的电荷量，符合电流的定义。选项C是q+t，表示电荷q和时间t的和，不是电流的定义。选项D是q-t，表示电荷q和时间t的差，也不是电流的定义。因此，选项B是正确答案。
A. 100km/h
B. 80~120km/h
C. 120~200km/h
D. 200~350km/h
解析：题目解析 题目要求确定Ⅲ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项B、C和D的速度范围都超过了Ⅲ级铁路的设计行车速度，因此都被排除。选项A的100km/h是不超过Ⅲ级铁路设计行车速度的范围，因此是正确答案。
A. 先扒左股外口,再扒右股内口,转身扒右股外口,最后扒左股内口
B. 先扒左股内口,再扒右股外口,转身扒右股内口,最后扒左股外口
C. 先扒右股外口,再扒左股外口,转身扒左股内口,最后扒右股内口
D. 先扒右股内口,再扒左股内口,转身扒左股外口,最后扒右股外口
解析：在扒道床时,正确的扒砟顺序为( )。 答案:A 解析：选项A是正确的扒砟顺序。正确的顺序是先扒左股外口，再扒右股内口，然后转身扒右股外口，最后扒左股内口。这个顺序可以确保扒砟的效果最佳，并且使工作过程更加高效。
A. 特级
B. 一级
C. 二级
D. 三级
解析： 根据题目要求，要选择适合允许速度为200km/h的线路的道砟等级。道砟的等级代表了其质量和承载能力，一级道砟是高质量的道砟，适合用于高速线路。因此，选项B（一级）是正确答案。
A. 75mm
B. 90mm
C. 125mm
D. 150mm
解析：题目解析 题目要求确定曲线上实设最大超高在单线上不大于多少。选项中，只有选项C的125mm符合题目要求。其他选项都超过了规定的最大超高限制。
A. 正确
B. 错误
解析：( )车站平面图一般应绘有线路、信号、站台等设备，不包含道口。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，车站平面图一般应绘有线路、信号、站台等设备，并且可能还包含道口。然而，答案选项为错误，说明车站平面图不仅仅绘有线路、信号、站台等设备，还包含道口。
