A、 1个
B、 2个
C、 3个
D、 4个
答案：B
解析：有铁垫板钉道钉时，在半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧应钉2个道钉。答案为B。 解析：根据题目中的条件，在曲线半径在800m及以下的地段，需要在每根木枕上的每股钢轨内侧钉上一定数量的道钉。选项B中的2个道钉是符合这一要求的，所以选择答案B。
A、 1个
B、 2个
C、 3个
D、 4个
答案：B
解析：有铁垫板钉道钉时，在半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧应钉2个道钉。答案为B。 解析：根据题目中的条件，在曲线半径在800m及以下的地段，需要在每根木枕上的每股钢轨内侧钉上一定数量的道钉。选项B中的2个道钉是符合这一要求的，所以选择答案B。
A. 5m
B. 10m
C. 20m
D. 30m
解析：施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩(C) 20m 附近瞭望条件好的地点。 答案解析：施工防护员的职责之一是瞭望施工地点，确保安全。选项C表示施工防护员应站在距离施工地点的第一个响墩附近，距离为20m。响墩是指在铁路线路上设置的一种标志物，用于指示列车进站、通过等信息。选择20m作为瞭望地点可以确保防护员能够早期发现施工地点的情况，并及时采取必要的安全措施。
A. 储能
B. 储存
C. 损耗
D. 耗能
解析：电阻器是耗能元件。选项D是正确答案。电阻器通过电阻产生电能的转化，将电能转化为热能，因此被称为耗能元件。
A. 正确
B. 错误
解析：( )站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目描述，站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，但小车前后可不设防护员。因此，选项A正确，题目描述与答案不符。
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析：垫碴起道时,作业中来车前一撬垫不完时,应迅速用垫板顺坡,顺坡长度不小于起道高度的( )倍。 A.200 B.400 C.600 D.800 答案:A 解析：根据题目描述，当作业中来车前一撬垫不完时，需要用垫板顺坡。顺坡的长度应该不小于起道高度的多少倍。选项A表示顺坡长度是起道高度的200倍。这意味着顺坡长度应该比起道高度长得多，确保铁路线路的安全。因此，选项A是正确答案。
A. 6
B. 10
C. 16
D. 34
解析：50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。 A.6 B.10 C.16 D.34 答案:C 答案选择C，16，是因为对于50kg/m的钢轨，每股内外扣板号码之和规定为16。这意味着每个扣板上的号码加起来等于16。
A. 轨枕支承形式
B. 两股钢轨接头相互位置
C. 钢轨接头性质
D. 接头构造
解析：相对式接头是按两股钢轨接头相互位置分类的。选项B两股钢轨接头相互位置正确描述了相对式接头的分类方式。
A. 盘形凸轮机构
B. 移动凸轮机构
C. 圆柱凸轮机构
D. 平底从动杆凸轮机构
解析：( )不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。 A. 盘形凸轮机构 B. 移动凸轮机构 C. 圆柱凸轮机构 D. 平底从动杆凸轮机构 答案:D 答案选D：平底从动杆凸轮机构 解析：凸轮机构按照凸轮形状的不同可以划分为多种类型，其中平底从动杆凸轮机构不属于其中之一。常见的凸轮机构类型包括盘形凸轮机构、移动凸轮机构和圆柱凸轮机构，它们在机械传动系统中具有不同的应用和特点。平底从动杆凸轮机构可能是一个虚构的选项，或者是不常见的凸轮机构类型。
A. 调车线
B. 牵出线
C. 站内指定用途其它线
D. 到发线
解析：办理列车到达和出发的线路为( )。 A. 调车线 B. 牵出线 C. 站内指定用途其它线 D. 到发线 答案: D 解析：在铁路运输中，办理列车到达和出发的线路通常是指到站和发车时列车所经过的线路。这些线路通常称为到发线，用于列车的进站和出站。因此，选项 D 中的到发线是正确答案。
A. 45km/h
B. 60km/h
C. 80km/h
D. 90km/h
解析：18号道岔允许的侧向通过速度为( )。 A. 45km/h B. 60km/h C. 80km/h D. 90km/h 答案: C 解析：选项C，80km/h，是正确答案。18号道岔的允许侧向通过速度为80km/h。这意味着列车在通过这个道岔时，侧向速度不能超过80km/h，以确保安全通过。
A. 正确
B. 错误
