A、 60mm
B、 70mm
C、 80mm
D、 90mm
答案：C
解析： 题目要求在木枕上钉道钉时，如果没有铁垫板，每根枕木上每股钢轨的内外侧应该各钉一个道钉，并且内外侧道钉应该错开多少毫米及以上。正确答案为C. 80mm。 在铺设铁路时，道钉的安装是为了固定钢轨。为了增强固定效果，内外侧道钉应该错开安装，以便提高固定力度。根据相关规定，内外侧道钉的错开距离应该是80毫米及以上，因此选择答案C. 80mm。
A、 60mm
B、 70mm
C、 80mm
D、 90mm
答案：C
解析： 题目要求在木枕上钉道钉时，如果没有铁垫板，每根枕木上每股钢轨的内外侧应该各钉一个道钉，并且内外侧道钉应该错开多少毫米及以上。正确答案为C. 80mm。 在铺设铁路时，道钉的安装是为了固定钢轨。为了增强固定效果，内外侧道钉应该错开安装，以便提高固定力度。根据相关规定，内外侧道钉的错开距离应该是80毫米及以上，因此选择答案C. 80mm。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析： 这道题目考察的是图中B的长度。根据图中的标注，B的长度是20m，因此选项A是正确答案。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：的答案是A，即1mm。 这道题涉及到接头轨面及内侧错牙的规定。根据题目描述，正线和到发线的接头轨面及内侧错牙的允许值是多少。正确答案A表示允许的值不大于1mm。
A. 6mm
B. 5mm
C. 10mm
D. 15mm
解析： 题目中提到接头夹板的中央裂纹范围，以及其他站线平直和异形夹板的超过某个数值时需要更换。根据题目描述，当中央裂纹范围在其他站线平直及异形夹板超过5mm时，应及时更换。因此，答案为B。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：题目解析
根据题目中给出的线路速度范围和下道避车的条件，我们可以得出以下结论：
线路速度为160km/h
A. 检修分开
B. 养修分开
C. 检修一体化
D. 修养并重
解析：题目解析
题目要求在线路设备维修中实行何种管理体制，并采用何种修制度。正确答案是A. 检修分开。检修分开是指将设备的检修和维护分为独立的部门或组织进行管理。这样可以实现专业化管理，提高维修效率和质量。相比之下，养修分开指的是将设备的养护和修理分开管理，而不是适用于本题中的维修管理。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析：
根据题目中的图片，我们可以看到移动停车信号放置在道岔上，它的位置距离B点是多少。根据图片中的标注，B点与移动停车信号的位置之间的距离为50m。因此，答案选项B是正确的。
A. 大腰
B. 接头
C. 小腰
D. 交叉拨道
解析：的正确答案是D. 交叉拨道。题目中描述了指挥者以手势指挥拨道，两手在胸腹前交叉表示。在指挥者的手势中，交叉拨道是指两只手在胸腹前交叉，所以选项D. 交叉拨道是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 上股
B. 下股
C. 左股
D. 右股
解析：
在拨道作业中，当涉及到曲线地段时，选择以上股作为基准股。曲线地段是指铁路线路中弯曲的部分，以弧线形式连接直线段。为了保持曲线的平滑和稳定，选择上股作为基准股进行拨道作业是比较常见的做法。
A. 正确
B. 错误
956.线路设备维修应实行天窗修制度,并实行( )的管理体制。
370.下图为在道岔上施工,使用移动停车信号的防护办法,图中B=( )m。
731.指挥者以手势指挥拨道。两手在胸腹前交叉表示( )。
118.( )在慢行条件下,本线来车作业人员可距离500m下道避车。
728.拨道作业时,曲线地段应以( )为基准股。
216.( )直线线路方向用10m弦测量。
