A、 1/3以上
B、 1/2~2/3
C、 1/4~1/3
D、 1/3~1/2
答案：B
解析：混凝土枕斜裂长度为枕高的1/22/3达到严重伤损标准。答案选择B。这是因为题干中明确提到了混凝土枕斜裂长度与枕高的比例，需要根据比例范围来确定严重伤损标准。选项B的范围1/22/3符合题干要求。
A、 1/3以上
B、 1/2~2/3
C、 1/4~1/3
D、 1/3~1/2
答案：B
解析：混凝土枕斜裂长度为枕高的1/22/3达到严重伤损标准。答案选择B。这是因为题干中明确提到了混凝土枕斜裂长度与枕高的比例，需要根据比例范围来确定严重伤损标准。选项B的范围1/22/3符合题干要求。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：接头及轨面内侧错牙，站线不大于2mm。选项D为正确答案。接头是指铁轨的连接点，轨面内侧错牙是指铁轨连接处的嵌合部分，它们之间的错牙不应大于一定的数值。在这个问题中，站线指的是接头处错牙的最大允许值，根据题目给出的选项，最大允许值为2mm。
A. 630mm
B. 630.7mm
C. 635mm
D. 635.5mm
解析：铺设一段60kg/m钢轨的普通线路，采用25m标准轨、钢筋混凝士枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( )。 答案：A. 630mm 解析：根据题干中提到的每千米铺轨枕数量和轨枕间距，可以得到每根钢轨所占用的长度为：(1000 / 1600) * 520mm = 325mm。由于题目中没有明确提到接头轨枕和中部轨枕的具体分布，我们可以推测接头轨枕和中部轨枕的间距应该相等。假设接头轨枕间距为x，那么中部轨枕间距也应该是x。根据题目中的选项，只有A选项（630mm）满足这个条件，因此答案选A。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，这个区段允许速度120km/h以上，并且允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。然而，正确的做法是在高速区段使用复式轨枕，而不是单根抽换轨枕。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，应使用夜间信号。答案选择D。这是因为降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件会降低能见度，使得驾驶员难以准确看清停车信号。为了确保列车的安全停车，当停车信号显示距离不足1000m时，应该使用夜间信号，因为夜间信号具有更好的可见性，可以提醒驾驶员及时停车。
A. 特重型
B. 重型
C. 次重型
D. 中型
解析：某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为( )。 A. 特重型 B. 重型 C. 次重型 D. 中型 答案: A 解析：根据题目信息，线路年通过总质量为60Mt，需要选择承载能力较大的轨道类型。在铁路轨道中，特重型轨道的承载能力最大，适合承载较大的负荷。因此，选项 A. 特重型是正确答案。
A. 通路
B. 开路
C. 短路
D. 电压短路
解析：题目解析 该题目要求选出表示电路状态的选项。在电路中，通路表示电流可以通过，没有任何阻碍；开路表示电流无法通过，电路断开；短路表示电路中存在低阻抗路径，电流会绕过部分电路元件。选项D. 电压短路是一个错误的选项，因为短路通常是指电流绕过元件，而与电压无关。所以正确答案是B. 开路，表示电路的状态。
A. 0.1m
B. 0.5m
C. 2.0m
D. 3.0m
解析：题目要求确定公里标和半公里标的标志牌底边距轨面的距离。根据一般的标准规定，公里标和半公里标的标志牌底边距轨面距离为3.0m，因此答案是D。
A. 闭塞
B. 信号
C. 半自动闭塞
D. 自动闭塞
解析：题目解析 题目中提到了"出站信号机"和"列车占用区间的凭证"。根据常规的铁路信号系统，出站信号机通常用于控制列车从站台出发，它的开放表示列车可以进入占用区间。在给定的选项中，半自动闭塞和自动闭塞都是闭塞方式，但是只有自动闭塞能够实现出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。因此，选项C. 自动闭塞是正确的答案。
A. 大腰
B. 接头
C. 小腰
D. 交叉拨道
解析：的正确答案是A. 大腰。题目中描述了指挥者以手势指挥拨道，两手高举，食拇指张开作大圆弧状表示拨。在指挥者的手势中，大腰是指手臂高举并张开成大圆弧状，所以选项A. 大腰是正确的答案。
