A、 钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲
B、 钢轨温度变化
C、 列车制动
D、 钢轨轨距误差超限
答案:D
解析:答案为D,即"钢轨轨距误差超限"。这是因为线路爬行是指列车在行驶过程中由于轨距过宽或过窄导致的摇晃和振动现象。如果钢轨的轨距误差超过规定限值,就会增加线路爬行的风险。因此,选择D作为答案。
A、 钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲
B、 钢轨温度变化
C、 列车制动
D、 钢轨轨距误差超限
答案:D
解析:答案为D,即"钢轨轨距误差超限"。这是因为线路爬行是指列车在行驶过程中由于轨距过宽或过窄导致的摇晃和振动现象。如果钢轨的轨距误差超过规定限值,就会增加线路爬行的风险。因此,选择D作为答案。
A. 正确
B. 错误
A. 浆砌片石护坡
B. 草皮护坡
C. 抛石护坡
D. 浆砌片石护墙
解析:路基冲刷防护措施中不包含( )。 A. 浆砌片石护坡 B. 草皮护坡 C. 抛石护坡 D. 浆砌片石护墙 答案: D 解析:路基冲刷防护措施是为了保护铁路线路的路基免受水流冲刷的影响而采取的措施。浆砌片石护坡、草皮护坡和抛石护坡都是常见的路基冲刷防护措施。然而,浆砌片石护墙并不是用于路基冲刷防护的措施,而是一种护墙类型。因此,选项 D 的浆砌片石护墙不属于路基冲刷防护措施中的选项。
A. 20~30
B. 20~50
C. 30~50
D. 20~40
解析:起道时看道者俯身在标准股上距起道机( )m处起道。 A. 2030 B. 2050 C. 3050 D. 2040 答案: A 解析:起道是指在铺设轨道时,看道者在标准股上进行观察和指挥。根据题目中的描述,看道者俯身在标准股上距起道机一定距离处进行起道。选项A的范围20~30米符合题目要求,而其他选项的范围都超出了要求。
A. 特级
B. 一级
C. 二级
D. 三级
解析: 题目要求选择适合允许速度大于200km/h的线路的道砟等级。由于允许更高的速度,需要更高质量的道砟来确保线路的稳定性和安全性。特级道砟是最高等级的道砟,具有最好的质量和承载能力,适合用于高速线路。因此,选项A(特级)是正确答案。
A. 200
B. 400
C. 600
D. 800
解析:垫碴起道收工时不小于起道高度的( )倍。 A.200 B.400 C.600 D.800 答案:B 解析:根据题目描述,垫碴起道收工时的要求是收工高度不小于起道高度的多少倍。选项B表示收工高度不小于起道高度的400倍。这意味着收工高度应该比起道高度要高得多,以确保铁路线路的稳定性和安全性。因此,选项B是正确答案。
A. 14mm
B. 16mm
C. 18mm
D. 20mm
解析:60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用( )。 A. 14mm B. 16mm C. 18mm D. 20mm 答案:C 答案解析:根据题目描述,题目要求确定60、75kg/m钢轨的构造轨缝大小。构造轨缝是指在铁轨连接处留下的缝隙,用于容纳热胀冷缩和轨道的调整。不同类型的铁轨有不同的构造轨缝标准。根据常规标准,60、75kg/m钢轨的构造轨缝应该为18mm,因此选项C为正确答案。
A. 运输条件
B. 年通过总质量
C. 最高行车速度
D. 运营条件
解析:划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道( )。 答案:B. 年通过总质量 解析:划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道承载的年通过总质量。年通过总质量是指在一年内通过轨道的列车总质量。根据运输负荷的大小,轨道可以划分为不同的类型,包括特重型、重型、次重型和中型等。年通过总质量较大的轨道需要具备更高的承载能力和强度,以适应更重的列车负荷。因此,年通过总质量是划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据。
A. 正确
B. 错误
解析:( )我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形,高0.15m。 答案:B 解析:根据题目描述,我国单线路基的路拱横断面并不是一般做成三角形,高度也不是固定的0.15m。路拱横断面的形状和尺寸会根据设计要求和实际情况进行调整。因此,选项 B 错误。
A. 0.1m
B. 0.5m
C. 2.0m
D. 3.0m
解析:题目要求确定公里标和半公里标的标志牌底边距轨面的距离。根据一般的标准规定,公里标和半公里标的标志牌底边距轨面距离为3.0m,因此答案是D。
A. 自我评议
B. 自我批评
C. 自我批评
D. 自我评价
解析:答案选择D(自我评价)。解析:根据题目描述,职业道德评价有两种类型,一种是社会性评价,另一种是自我评价。自我评价是指个人对自己的职业道德行为进行评价和反思。