A、 1根
B、 2根
C、 3根
D、 4根
答案：B
解析：使用液压轨缝调整器串动钢轨时，12.5m钢轨每次串动不超过2根。答案选择B。 解析：液压轨缝调整器是一种用于调整铁路轨道轨缝的设备。串动是指同时调整多根钢轨的轨缝。在这个题目中，12.5m钢轨每次串动的限制是2根。这意味着在使用液压轨缝调整器时，可以同时调整两根12.5m钢轨之间的轨缝，超过这个数量可能会影响调整效果或设备性能。
A、 1根
B、 2根
C、 3根
D、 4根
答案：B
解析：使用液压轨缝调整器串动钢轨时，12.5m钢轨每次串动不超过2根。答案选择B。 解析：液压轨缝调整器是一种用于调整铁路轨道轨缝的设备。串动是指同时调整多根钢轨的轨缝。在这个题目中，12.5m钢轨每次串动的限制是2根。这意味着在使用液压轨缝调整器时，可以同时调整两根12.5m钢轨之间的轨缝，超过这个数量可能会影响调整效果或设备性能。
A. 职业道德素质
B. 职业道德品质
C. 职业道德形象
D. 职业道德风尚
解析：职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的( )所必须的知识。答案：B 职业道德品质。 解析：职业道德修养是指在从事特定职业过程中，通过学习和实践形成良好的职业道德品质。职业道德品质包括职业道德的态度、行为准则、职业操守等方面的素养。通过学习职业道德修养，人们可以获取必要的知识和技能，以培养良好的职业道德品质，从而更好地适应职业要求，提升自己的职业素质。
A. 30℃
B. 35℃
C. 40℃
D. 45℃
解析：混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减( )以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。 A. 30℃ B. 35℃ C. 40℃ D. 45℃ 答案:A 答案解析：选项A（30℃）是正确答案。在混凝土枕无缝线路中，伸缩区和缓冲区是为了应对温度变化而设置的。当轨温低于实际锁定轨温减30℃时，伸缩区和缓冲区处于一种特殊的状态，此时进行维修作业可能会对线路产生不良影响，因此禁止进行维修作业。
A. 正确
B. 错误
解析：( )设置防护的显示方法为一短一长声。 A.正确 B.错误 答案: B 答案选B，即错误。根据题目所描述的防护的显示方法为一短一长声，这是不正确的。通常情况下，设置防护的显示方法是一长一短声，而不是一短一长声。因此，选项B是正确答案。
A. 300m
B. 500m
C. 800m
D. 1400m
解析： 这道题目涉及在站内其他线路作业时，需要躲避本线列车。在躲避行驶的列车时，下道距离需要多少？答案选项B表示下道距离为500m。因此，在站内其他线路作业时，当需要躲避本线列车时，下道距离不应小于500m，以确保安全。
A. 0.1mm
B. 0.3mm
C. 0.5mm
D. 1.0mm
解析：钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于0.5mm时，应进行打磨。答案选择C。 解析：钢轨的轨面波浪形磨耗是指在钢轨使用过程中，由于列车的作用力和其他因素导致轨道表面出现波浪形磨耗。当波浪形磨耗谷的深度超过一定数值时，会对列车的行驶安全和乘车舒适性产生影响，需要及时进行打磨修复。根据题目选项，选项C中的0.5mm深度是超过合理范围的，因此应进行打磨修复。
A. 1520根
B. 1520~1840根
C. 1720根
D. 1840根
解析：每公里线路上铺设轨枕的数量一般为( )。 A. 1520根 B. 1520~1840根 C. 1720根 D. 1840根 答案:B 答案选B。轨枕是支撑铁轨的组件，其数量与线路的稳定性和安全性密切相关。在一般情况下，每公里线路上铺设的轨枕数量在1520到1840根之间。
A. 20km/h
B. 25km/h
C. 30km/h
D. 35km/h
解析：9号道岔允许的侧向通过速度为( )。 答案：C. 30km/h 解析：道岔的侧向通过速度是指列车通过道岔时允许的最大速度。根据题目给出的信息，9号道岔允许的侧向通过速度为30km/h。选项A的"20km/h"、选项B的"25km/h"和选项D的"35km/h"都不符合题目要求，因此不是正确的答案。
A. 总磨耗16mm
B. 垂直磨耗10mm
C. 侧面磨耗16mm
D. 侧面磨耗17m
解析：题目中要求判断到发线上的钢轨头部是否为轻伤。选项 D 表示侧面磨耗17mm，而其他选项分别表示总磨耗、垂直磨耗和侧面磨耗，但数值不同。根据题目描述，只有侧面磨耗达到17mm时，才能被认为是轻伤。因此，答案选项 D。
A. 特重型
B. 重型
C. 次重型
D. 中型
解析：某正线线路年通过总质量为45Mt，其适用轨道类型为( )。 答案：B. 重型 解析：根据题目信息，某正线线路的年通过总质量为45Mt，根据划分轨道类型的依据，年通过总质量较大的轨道需要具备更高的承载能力和强度。因此，适用于这种年通过总质量的轨道类型为重型。重型轨道可以承受较大的负荷，适用于运输量较大的铁路线路。
A. 40mm
B. 40mm加缩短量的一半
C. 60mm
D. 60mm加缩短量的一半
解析：线路综合维修验收时，接头应相对，曲线段正线及到发线偏差不大于40mm加缩短量的一半。答案选择B。这是因为曲线段对线路的要求更高，为了保证列车在曲线上的平稳通过，需要对接头的偏差进行更严格的控制。40mm加缩短量的一半是一种合理的限制条件，可以确保线路在曲线段的平整度。
