解析：题目要求确定在哪个区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。选项A表示半自动闭塞，选项B表示自动闭塞或半自动闭塞，选项C表示自动闭塞，选项D表示自动闭塞和半自动闭塞。根据题目的描述，一个区间可以由轨道电路划分为若干闭塞分区，这意味着该区段必须具有自动闭塞系统，因为半自动闭塞系统无法将一个区间划分为若干闭塞分区。因此，选项C“自动闭塞”是正确答案。

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885.木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得小于( )。

A. 　15m

B. 　25m

C. 　30m

D. 　35m

解析：木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得小于( )。答案: B. 25m 解析: 在木枕与混凝土宽枕之间应用混凝土枕过渡时，过渡段的长度不得小于25m。题目中明确要求长度不得小于25m，因此选择选项B。其他选项中的数值都小于25m，不符合要求。

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206.( )辙叉部分轨距,直、侧向均为1435mm。

A. 正确

B. 错误

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896.凡未办理验交的线路、桥隧等设备,由( )负责巡查养护,保证行车安全。

A. 　设备管理单位

B. 　施工单位

C. 　设备管理单位和施工单位共同负责

D. 　施工完成后24h自行交由设备管理单位

解析：的答案是B. 施工单位。解析：凡是未办理验交的线路、桥隧等设备需要进行巡查养护，以确保行车安全。根据题目中的要求，这项任务由施工单位负责。选项B中提到的施工单位符合要求，因此是正确答案。

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402.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与( )水平线都相吻合。

A. 　轨顶最高点

B. 　轨底最底点

C. 　轨顶

D. 　轨顶轨底的中部

解析：题目解析：异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与( )水平线都相吻合。答案：A 选项A（轨顶最高点）是正确答案。根据题目描述，异型接头的联结要求是使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线相吻合。在铁路工程中，轨道的轨距是通过轨顶最高点进行测量和校正的，因此选项A是正确的答案。

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125.160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。

A. 　3mm

B. 　4mm

C. 　6mm

D. 　5mm

解析：160km/h≥Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。答案:B 这道题涉及到线路正线上三角坑（直线和圆曲线）的保养管理值。根据答案B，保养管理值应为4mm。保养管理值是指对线路上的凹凸不平或者坑洼进行维护的标准数值。在这种情况下，线路的最高速度Vmax应该大于120km/h，但小于等于160km/h，而三角坑的保养管理值为4mm。

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113.在白天使用移动减速信号是用( )表示。

A. 　黄色圆牌

B. 　绿色圆牌

C. 　红色圆牌

D. 　黄色方牌

解析：的答案是A，即黄色圆牌。移动减速信号是用来提示司机减速的信号，主要用于白天时段。在铁路系统中，黄色圆牌常被用作移动减速信号，它通过明显的黄色颜色和圆形形状来吸引司机的注意，并提示他们减速行驶。

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279.下图为在单线区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法,图中B=( )m。

A. 20

B. 50

C. 80