A、3.1
B、3.4
C、3.5
D、3.6
答案：D
解析：正线直线无缝线路250km/h≥Vmax>200km/h，道床顶面宽度( )m。 答案: D. 3.6 解析: 题目中给出了正线直线无缝线路的速度范围为250km/h≥Vmax>200km/h。在高速铁路线路设计中，道床顶面宽度是一个重要的参数，它对列车的运行安全和舒适性有着直接的影响。 在给定的选项中，D. 3.6 是最合适的选择。高速铁路需要更宽的道床顶面宽度来提供更好的
A、3.1
B、3.4
C、3.5
D、3.6
答案：D
解析：正线直线无缝线路250km/h≥Vmax>200km/h，道床顶面宽度( )m。 答案: D. 3.6 解析: 题目中给出了正线直线无缝线路的速度范围为250km/h≥Vmax>200km/h。在高速铁路线路设计中，道床顶面宽度是一个重要的参数，它对列车的运行安全和舒适性有着直接的影响。 在给定的选项中，D. 3.6 是最合适的选择。高速铁路需要更宽的道床顶面宽度来提供更好的
A. 10cm
B. 15cm
C. 20cm
D. 25cm
解析：道岔木枕长度260-480cm，采用每( )进级。 A. 10cm B. 15cm C. 20cm D. 25cm 答案: C 解析：根据题目描述，道岔木枕的长度范围是260-480cm。题目中提到"进级"，进级指的是连续的单位长度。我们需要选择一个选项，使得在这个范围内每个进级的长度都能被整除。只有选项C，即20cm，符合这个条件。因此，答案选择C。
A. 左方
B. 内方
C. 右方
D. 外方
解析：在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥( )向使劲。 选项D：外方 解析：在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时，应该向外方施力。这是因为无人行道桥的结构特点决定了在拧动螺栓时，施力方向应该是远离桥体，即向外方。选项D中的“外方”表示远离桥体的方向，因此是正确的答案。
A. 1.0m
B. 1.5m
C. 2.0m
D. 5.0m
解析：在电气化线路上作业时，人员、工具应距离接触网不得少于2.0m。答案为C。 解析：根据题目中的条件，在电气化线路上进行作业时，人员和工具必须与接触网保持一定的安全距离。选项C中的2.0m是满足这一要求的最小距离，所以选择答案C。
A. +20℃
B. +15℃
C. +10℃
D. -20℃
解析：题目解析 在直线及R≥2000m的无缝线路地段中，作业轨温超过锁定轨温时，拨道量不应超过10mm。根据题目的条件，我们需要选择一个能够使作业轨温超过锁定轨温的温度。在这种情况下，选项A（+20℃）是最合适的选择，因为+20℃的温度比其他选项更高，可以确保作业轨温超过锁定轨温，同时满足拨道量不超过10mm的要求。
A. 100mm
B. 150mm
C. 200mm
D. 80mm
解析： 根据题目中的描述，我们需要确定无缝线路地段允许速度大于160km/h时，铝热焊缝距轨枕边的最小距离。选择正确答案需要了解相关的规定和标准。在铁路线路建设中，为了确保列车行驶的安全和稳定，需要给予铝热焊缝足够的距离，以防止热焊缝与轨枕之间的相互影响。根据常规的设计标准和安全要求，一般来说，该距离应该较大。在给出的选项中，最大的距离是100mm，因此选择答案A。
A. 轨枕支承形式
B. 两股钢轨接头相互位置
C. 钢轨接头性质
D. 接头构造
解析： 题目问的是悬空式接头是按照什么分类的。根据选项A、B、C和D，我们可以分别看到轨枕支承形式、两股钢轨接头相互位置、钢轨接头性质和接头构造。通过对比这些选项，我们可以确定悬空式接头是按照轨枕支承形式进行分类的。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，这个区段允许速度120km/h以上，并且允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。然而，正确的做法是在高速区段使用复式轨枕，而不是单根抽换轨枕。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
A. L>500m
B. 100m<L≤500m
C. 20m<L≤100m
D. L≤20m
解析：题目解析
这道题考察的是桥梁长度的分类。根据选项的描述，当桥梁长度大于20米且小于等于100米时，被归类为中桥。因此，选择答案C，即20m
A. 浆砌片石护坡
B. 草皮护坡
C. 抛石护坡
D. 浆砌片石护墙
解析：路基冲刷防护措施中不包含( )。 A. 浆砌片石护坡 B. 草皮护坡 C. 抛石护坡 D. 浆砌片石护墙 答案: D
解析：路基冲刷防护措施是为了保护铁路线路的路基免受水流冲刷的影响而采取的措施。浆砌片石护坡、草皮护坡和抛石护坡都是常见的路基冲刷防护措施。然而，浆砌片石护墙并不是用于路基冲刷防护的措施，而是一种护墙类型。因此，选项 D 的浆砌片石护墙不属于路基冲刷防护措施中的选项。
231.路基冲刷防护措施中不包含( )。
