A、 10~20mm
B、 30~20mm
C、 40~30mm
D、 50~40mm
答案：A
解析：题目要求在木枕地段第一排镐落下的位置，根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，镐应该距离轨枕底边较近，因此选择距离较小的选项。在给定选项中，只有选项 A（10~20mm）满足条件，所以答案为 A。
A、 10~20mm
B、 30~20mm
C、 40~30mm
D、 50~40mm
答案：A
解析：题目要求在木枕地段第一排镐落下的位置，根据选项中的数值范围来判断正确答案。根据常规操作规范，镐应该距离轨枕底边较近，因此选择距离较小的选项。在给定选项中，只有选项 A（10~20mm）满足条件，所以答案为 A。
A. 1435mm
B. 1440mm
C. 1445mm
D. 1450mm
解析：题目中询问普通单开道岔辙叉部分的直、侧向轨距是多少。正确答案是A. 1435mm。这是因为1435mm是国际上通用的标准轨距，也就是标准轨道的轨距，因此在普通单开道岔的辙叉部分也需要保持这个标准轨距。
A. 盘形凸轮机构
B. 平底从动杆凸轮机构
C. 尖顶从动杆凸轮机构
D. 滚子从动杆凸轮机构
解析：题目要求找出不是按照从动杆型式划分的凸轮机构类型。选项A、B和C都是按照从动杆型式划分的凸轮机构类型，而选项D滚子从动杆凸轮机构不符合此类型。因此，选项D是正确答案。
A. 左侧
B. 左侧或右侧
C. 右侧
D. 左侧和右侧
解析：题目要求确定双线上线路标志的位置。根据选项分析，线路标志应该设置在列车运行方向的左侧，以提醒驾驶员注意。因此，选项A中的左侧是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 6000
B. 6500
C. 7500
D. 8000
解析：电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离，接触线最大弛度时距轨面的最高高度为( )mm。 A. 6000 B. 6500 C. 7500 D. 8000 答案:B 题目解析：这道题考察的是电气化铁路接触网导线的安装要求。根据题目要求，接触线最大弛度时距离轨面的最高高度为6500mm。因此，答案选择B。
A. 500m
B. 1000m
C. 500~1000m
D. 1000m以外
解析：题目解析：作业标是为了提醒列车驾驶员注意施工区域并采取相应的措施，防止事故发生。根据题目描述，作业标应设在施工地点两端处，而且单线设在列车运行方向左侧的路肩上。选项A和B都是具体的数值，不够明确。选项D表示1000米以外，也不明确。选项C表示500~1000米，即在500米到1000米之间，比较符合题目的要求，因此选C。
A. 1‰
B. 1.5‰
C. 2‰
D. 2.5‰
解析：题目解析 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于( )(不含规定的递减率)。 A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2‰ D. 2.5‰ 答案: C 解析：答案为C，即2‰。这是因为允许速度为120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于2‰。变化率指的是单位长度上的轨距变化量，以千分之一（‰）表示。选项A、B和D的变化率都超过了规定的2‰，不符合题目要求。只有选项C的2‰符合要求。
A. 半自动闭塞
B. 自动闭塞或半自动闭塞
C. 自动闭塞
D. 自动闭塞和半自动闭塞
解析： 题目要求确定在哪个区段，一个区间由轨道电路划分为若干闭塞分区。选项A表示半自动闭塞，选项B表示自动闭塞或半自动闭塞，选项C表示自动闭塞，选项D表示自动闭塞和半自动闭塞。根据题目的描述，一个区间可以由轨道电路划分为若干闭塞分区，这意味着该区段必须具有自动闭塞系统，因为半自动闭塞系统无法将一个区间划分为若干闭塞分区。因此，选项C“自动闭塞”是正确答案。
A. 35s
B. 40s
C. 45s
D. 50s
解析：混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s。正确答案是B。起道量指的是轨枕与轨面之间的垂直差距，起道量越小，说明轨枕与轨面的接触更紧密，需要较短的捣固时间来提高固定性。根据题目的描述，起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s是合适的操作。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，应使用夜间信号。答案选择D。这是因为降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件会降低能见度，使得驾驶员难以准确看清停车信号。为了确保列车的安全停车，当停车信号显示距离不足1000m时，应该使用夜间信号，因为夜间信号具有更好的可见性，可以提醒驾驶员及时停车。
