解析：250km/h客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为( )m。 A. 100 B. 150 C. 200 D. 300 答案解析：根据题目要求，客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨的定尺长度是多少。选项B、C、D中的150m、200m和300m都超过了题目要求的长度，所以这三个选项可以排除。剩下的选项A的100m符合题目要求，所以选项A是正确答案。

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558.( )应用了摆动滑块机构。

A. 　YQB-I型液压起拨道器

B. 　YQD-15型液压起道器

C. 　XYD-2型液压捣固机

D. 　DG-150型高频软插电动捣固机

解析：( )应用了摆动滑块机构。答案解析: 选项A：YQB-I型液压起拨道器。题目中描述的摆动滑块机构是用于铁路施工中的设备。在给出的选项中，只有YQB-I型液压起拨道器应用了这种摆动滑块机构。因此，选项A是正确答案。

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132.( )在线路上焊接钢轨时,轨温不应低于0℃。

A. 正确

B. 错误

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496.道口上道路与铁路应为正交,有困难时其交角一般应大于( )。

A. 　30°

B. 　40°

C. 　45°

D. 　60°

解析：道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于45°。选项C为正确答案。正交指的是两个道路或线段垂直相交，交角为90°。然而，在实际情况中，由于各种困难因素，有时无法实现完全的垂直交角，因此题目中提到的交角一般应大于45°。

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585.带传动中,V带的截面积愈大,其传递的( )愈大。

A. 　摩擦力

B. 　效率

C. 　功率

D. 　动力

解析：带传动中，V带的截面积愈大，可以传递的功率愈大。因为带的截面积与带的传递能力相关，截面积越大，带可以传递更多的功率。因此，选项C是正确答案。

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594.下列( )不属于电气化铁路区段线路的特点。

A. 　减轻了列车的牵引阻力

B. 　减少了对钢轨及其配件的锈蚀

C. 　减轻了对钢轨的震动力

D. 　减轻了曲线下股钢轨的压堆程度

解析：下列( )不属于电气化铁路区段线路的特点。答案: A. 减轻了列车的牵引阻力解析: 电气化铁路区段线路的特点包括减少了对钢轨及其配件的锈蚀、减轻了对钢轨的震动力和减轻了曲线下股钢轨的压堆程度。然而，电气化并不会直接减轻列车的牵引阻力。牵引阻力主要受到列车重量、速度和气动因素的影响，而电气化主要是通过电力供应来驱动列车，对于牵引阻力的减轻没有直接的影响。因此，选项A不属于电气化铁路区段线路的特点。

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36.当轨温变化时,整个钢轨断面所承受的力(拉力或压力),称为( )。

A. 　温度力

B. 　温度应力

C. 　拉应力

D. 　压应力

解析：的答案是A。根据题目描述，该题询问轨温变化时整个钢轨断面所承受的力的名称。这个力被称为温度力，因此选项A是正确答案。

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107.( )直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平,不能有误差。

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。这是因为在实际的铁路建设和维护中，为了确保列车行驶的平稳和安全，钢轨的顶面不是完全保持在同一水平的，而是根据设计和实际情况进行调整，有一定的坡度和高差。

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282.下图属于( )。

A. 　中性点不接地的单相触电

B. 　中性点接地的单相触电

C. 　中性点不接地的双相触电

D. 　中性点接地的双相触电

解析：下图属于( )。 A. 中性点不接地的单相触电 B. 中性点接地的单相触电 C. 中性点不接地的双相触电 D. 中性点接地的双相触电答案:B 解析：根据给定的图片，可以看到电路中存在一个中性点，并且该中性点与地相连。根据常识和电路接地的标准实践，当电路中的中性点与地相连时，发生触电事故时属于中性点接地的单相触电。因此，选项B中的中性点接地的单相触电是正确的答案。

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