A、16
B、18
C、20
D、22
答案：B
解析：木枕打镐数量由起道量确定,起道量为6~14mm时,打( )镐。 答案:B 解析：起道量是指在木枕上进行钉道的深度，起道量为6~14mm时需要打18镐。起道量越大，需要打入的镐数就越多。根据题目给出的起道量范围，应选择答案B，即打18镐。
A、16
B、18
C、20
D、22
答案：B
解析：木枕打镐数量由起道量确定,起道量为6~14mm时,打( )镐。 答案:B 解析：起道量是指在木枕上进行钉道的深度，起道量为6~14mm时需要打18镐。起道量越大，需要打入的镐数就越多。根据题目给出的起道量范围，应选择答案B，即打18镐。
A. 110mm
B. 125mm
C. 150mm
D. 180mm
解析：客货分线的客运线路实设最大超高不得大于180mm。答案选D。 这道题与前两道题目有所不同，它涉及到客货分线的客运线路的实际设定最大超高。题目中给出了四个选项，选择180mm作为答案，表示客货分线的客运线路的实设最大超高不得大于180mm。这个限制是为了确保客运线路的安全性和稳定性。
A. 并联
B. 串联
C. 混联
D. 串并联
解析：使用万用表测量电流时,必须串联到被测电路中。答案选B。 解析：测量电流需要将测量仪器（万用表）串联到电路中，这是因为电流在一个闭合回路中必须形成连续的路径。如果将万用表并联到电路中，电流将不会通过万用表，无法正确测量电流值。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 六
解析：我国生产的扣板以2mm为一级，共有( )种。A. 二 B. 三 C. 四 D. 六。答案选择D。 这道题中，我们需要确定我国生产的扣板的规格级别。根据题目中的信息，扣板以2mm为一级。因此，不同规格的扣板将以2mm的倍数递增。通过选项可知，共有六种规格级别，分别是2mm、4mm、6mm、8mm、10mm和12mm。因此，答案选择D，即六种。
A. 20mm
B. 30mm
C. 40mm
D. 50mm
解析：当钢轨断缝小于50mm时，需要采取一系列的措施来修复，包括在断缝处上好夹板、用急救器固定、在断缝前后50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。选择答案D，即50mm，是因为该选项给出了具体的断缝尺寸要求。
A. 顺垫板
B. 横垫板和顺垫板
C. 横垫板
D. 横垫板或顺垫板
解析：冻害垫板作业，( )重叠使用不得超过2块。 答案: A. 顺垫板 解析: 冻害垫板是在铁路施工中用于防止土层冻害的一种材料，需要使用在路基下方。根据题目描述，重叠使用的垫板数量不得超过2块。选项A中的顺垫板是指与轨道平行敷设的垫板，与其他选项相比，顺垫板的形状和布置更适合重叠使用，因此是正确的答案。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：题目解析：选择答案B。根据题目中的描述，多组捣固机械同时捣固时，需要保持一定的前后距离并保持同步。根据安全和有效捣固的考虑，前后距离应不小于3m。因此，选项B“3”是正确答案。
A. 7mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 11mm
解析：的答案是C，即10mm。 这道题是关于轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补休偏差管理值的问题。根据铁路线路工题库-初级工的规定，临时补休偏差管理值是指轨道静态三角坑在修正后的标准轨距上，允许出现的偏差值。常见的偏差管理值有不同的规定，而在这道题中，正确答案C表示允许的偏差值为10mm。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：远期为铁路交付运营后第( )年。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:D 题目要求选择远期铁路交付运营后的年数。根据答案选项中的数字，选项D表示20年。根据题目中的关键词"远期"，我们可以推断答案应该是一个较长的时间。因此，选项D的20年是最合适的答案。
A. 不高于线路钢轨面
B. 不高于线路钢轨面25mm
C. 低于线路钢轨面25mm
D. 不高于线路钢轨面10mm
解析：新钢轨组在线路上放置时，在普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于300mm，新钢轨轨面不高于线路钢轨面25mm（答案B）。 解析：在铁路线路施工和维护中，放置新钢轨的位置和要求是关键的环节。根据题目描述，在普通线路木枕直线地段，新钢轨应该放在道心里两根钢轨之间，且净距不小于300mm。此外，新钢轨的轨面高度应该满足不高于线路钢轨面25mm的要求。在给定的选项中，只有B选项符合这个要求。
A. 正确
B. 错误
