A、 16~18
B、 18~20
C、 20~30
D、 22~30
答案：C
解析： 题目中提到了混凝土枕的打镐数量。根据题目描述，混凝土枕的打镐数量一般为20~30镐。因此，选项C为正确答案。
A、 16~18
B、 18~20
C、 20~30
D、 22~30
答案：C
解析： 题目中提到了混凝土枕的打镐数量。根据题目描述，混凝土枕的打镐数量一般为20~30镐。因此，选项C为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 200km/h
B. 160km/h
C. 120km/h
D. 80km/h
解析：《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路。 A. 200km/h B. 160km/h C. 120km/h D. 80km/h 答案:A 解析：根据题目中的条件，线路修理规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为200km/h及以下的线路。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说当一次起道量超过40毫米时，必须办理施工慢行手续，并用减速信号防护。然而，实际上，在一次起道量超过40毫米时，并不需要办理施工慢行手续或使用减速信号防护。因此，选项 B "错误" 是正确答案。
A. 单开道岔
B. 单式对称道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）的道岔为单开道岔。答案选项A是正确答案。单开道岔是一种常见的道岔类型，用于连接主线和侧线，使列车能够在主线上直行或在侧线上转向。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析： 这道题目考察的是图中B的长度。根据图中的标注，B的长度是20m，因此选项A是正确答案。
A. 2‰
B. 3‰
C. 4‰
D. 6‰
解析：题目中提到在允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于一定的递减率减至基本轨接头。正确答案是D. 6‰。这是因为递减率越大，尖端轨距的加宽量越大，可以提供更好的过渡效果，减少列车通过道岔时的颠簸和冲击，确保行车的平稳和安全。
A. 40mm
B. 40mm加缩短量的一半
C. 60mm
D. 60mm加缩短量的一半
解析：线路综合维修验收时，接头应相对，直线段其他站线偏差不大于60mm。答案选择C。这是因为在线路维修中，为了确保接头的稳固性和安全性，需要控制接头的偏差。直线段其他站线偏差不大于60mm是一种合理的要求，可以保证线路的平整度和稳定性。
A. 正确
B. 错误
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 6个
解析：单线有道岔的工区，停车信号牌应配备(3个)。答案选项B。这是因为在单线有道岔的工区，需要配备一个主要的停车信号牌和两个副停车信号牌，共计3个停车信号牌。主要的停车信号牌用于指示列车在该区段停车，副停车信号牌用于指示列车在道岔处停车。
A. 线路车间
B. 工务段
C. 铁路局
D. 铁道部
解析：道口的增设、拆除和是否看守，必须经铁路局批准。选项C为正确答案。道口是指铁路与公路、人行道等交叉口的地方。增设、拆除道口以及是否设置看守都需要经过相应的审批程序。在中国铁路系统中，铁路局是对铁路线路进行管理和决策的机构，因此道口的增设、拆除和是否看守必须经过铁路局的批准。
