A、 小腰
B、 大腰
C、 接头
D、 撬中间
答案：A
解析：除小腰外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。正确答案是A。在铁路起道过程中，小腰是起道捣固的关键部位，因为在小腰处有较大的水平力作用，所以需要加强捣固，而其他地点则相对较小，不需要额外加强。
A、 小腰
B、 大腰
C、 接头
D、 撬中间
答案：A
解析：除小腰外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。正确答案是A。在铁路起道过程中，小腰是起道捣固的关键部位，因为在小腰处有较大的水平力作用，所以需要加强捣固，而其他地点则相对较小，不需要额外加强。
A. 400-500
B. 450-550
C. 500-600
D. 550-650
解析：混凝土枕中部( )mm长度范围内,严禁捣固或串实,防止轨枕中部受力,产生负弯矩造成轨枕断裂。 答案:C 解析：选项C范围为500-600mm。在混凝土枕的中部长度范围内，严禁进行捣固或串实操作。这是因为如果在中部进行这些操作，会导致轨枕中部产生负弯矩，从而可能导致轨枕断裂。选项C范围内的长度可以有效地避免这种情况发生。
A. 1、6、3、4、2、5
B. 1、6、2、5、3、4
C. 2、5、3、4、1、6
D. 3、4、2、5、1、6
解析：题目解析 在紧固接头螺栓时，曲线上的6孔夹板的螺栓紧固顺序为1、6、2、5、3、4。答案选择B。这是因为题目要求全部上紧后再复紧一遍，按照给定的螺栓紧固顺序1、6、2、5、3、4，可以保证夹板上的所有螺栓都得到充分的紧固。
A. 正确
B. 错误
A. +5℃~-10℃
B. +15℃~-20℃
C. +10℃~-15℃
D. -10℃~+10℃
解析：800m≤R<2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温( )，拨道量不超过20mm。 A. +5℃~-10℃ B. +15℃~-20℃ C. +10℃~-15℃ D. -10℃~+10℃ 答案:C 解析：选择C选项，即+10℃~-15℃。根据题目要求，无缝线路地段的作业轨温超过锁定轨温，但没有明确给出锁定轨温的具体数值。在给出的选项中，只有C选项的范围+10℃~-15℃包含了作业轨温可能的范围，因此C选项是符合要求的。
A. 160m
B. 800m
C. 1200m
D. 1600m
解析：根据题目信息，题目要求确定Ⅱ级铁路路段设计行车速度为120 km/h时，困难地段的最小曲线半径的数值。根据困难地段的要求，选择最合适的答案。选项A的数值较小，不符合困难地段的要求；选项B的数值为800m，符合困难地段的要求；选项C和D的数值更大，超过了困难地段的要求。因此，选项B的数值为最合适的答案，符合困难地段的要求。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：题目问线路平车在运行时通过道岔时的最高速度是多少。选项B中的15km/h是正确答案。这是因为通过道岔时，列车需要减速以确保安全。选项B中的15km/h是通过道岔的最高速度。
A. 0.2m
B. 0.4m
C. 0.6m
D. 0.8m
解析：题目解析： 侧沟的深度和宽度均不应小于0.4m。答案选项B是0.4m，这是因为侧沟是用来排水的，必须具备足够的深度和宽度以确保有效排水。选项A的数值小于0.4m，不符合要求，选项C和D的数值大于0.4m，超过了必要的尺寸要求。因此，答案选项B是正确的。
A. 50m
B. 30m
C. 20m
D. 15m
解析：选项D，15m。在使用小型机械进行作业时，下道架是负责支撑机械的部件，它需要有专人负责并随着主机移动。为了确保操作的安全性和有效性，下道架与主机之间的距离应该保持在一定范围内。在这个问题中，选项D中的15m是一个合适的距离，可以确保操作人员与机械之间的沟通和协调，并且保持足够的操作空间。
A. 蓄电池
B. 锌锰干电池
C. 微型电池
D. 光电池
解析： 这道题目考察的是电池的分类。根据题目中提到的几种类型，我们可以排除蓄电池、锌锰干电池和光电池，因为它们不属于糊式、叠层式、纸板式和碱性型电池。而微型电池符合这些分类，因此选项C（微型电池）是正确答案。
A. 起道轮压陷过重
B. 连接座两支耳变形
C. 销轴损磨过甚
D. 溢流阀调压过高
解析：的答案是D. 溢流阀调压过高。这是因为液压起拨道器的起道轮转动不灵的原因并不是起道轮压陷过重、连接座两支耳变形或销轴损磨过甚，而是溢流阀调压过高导致的。
