A、 35s
B、 40s
C、 45s
D、 50s
答案：B
解析：混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s。正确答案是B。起道量指的是轨枕与轨面之间的垂直差距，起道量越小，说明轨枕与轨面的接触更紧密，需要较短的捣固时间来提高固定性。根据题目的描述，起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s是合适的操作。
A、 35s
B、 40s
C、 45s
D、 50s
答案：B
解析：混凝土轨枕地段用手提电镐捣固，一般起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s。正确答案是B。起道量指的是轨枕与轨面之间的垂直差距，起道量越小，说明轨枕与轨面的接触更紧密，需要较短的捣固时间来提高固定性。根据题目的描述，起道量在20mm以下时，每根轨枕捣固40s是合适的操作。
A. 180
B. 220
C. 350
D. 380
解析：题目中提到"两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线"，这意味着人体同时接触到了两根相线，而题目要求求解人体承受的相电压。根据常见的电压标准，工业用电中的相电压一般为380V，因此选项D（380V）是正确答案。
A. 0.4‰
B. 0.5‰
C. 0.6‰
D. 0.8‰
解析：Vmax>160km/h的线路，起道作业收工时，顺坡率应不大于( )。 A. 0.4‰ B. 0.5‰ C. 0.6‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：顺坡率是指轨道沿线的坡度，即上升或下降的程度。根据题目要求，在Vmax大于160km/h的线路上进行起道作业收工时，顺坡率应不大于选项D中的0.8‰。这是因为高速线路的起道作业需要更高的安全标准，要求坡度不宜过大，以确保列车在起道过程中的稳定和安全。选项A、B、C的顺坡率都较小，不符合题目要求。
A. 6个
B. 9个
C. 12个
D. 18个
解析：根据题目描述，双线区段线桥工区和巡道巡守小组需要配备响墩。响墩是一种用于发出声音警示的装置，用于确保工作人员的安全。根据选项，最合理的选择是C，即12个。
A. 3对
B. 5对
C. 7对
D. 不设
解析：每个无缝道岔应设位移观测桩( )。 答案：A. 3对 无缝道岔是铁路上的一个特殊部件，它可以实现列车在不换轨的情况下改变行进方向。位移观测桩用于观测无缝道岔的位移情况，以确保其正常运行和安全性。题目要求每个无缝道岔应设位移观测桩，选项A表示应设3对位移观测桩。这是因为无缝道岔通常由两对交叉的钢轨组成，为了全面观测位移情况，需要在两对钢轨的两侧各设一对位移观测桩，即总共3对位移观测桩。
A. 设备管理单位
B. 施工单位
C. 设备管理单位和施工单位共同负责
D. 施工完成后24h自行交由设备管理单位
解析：的答案是B. 施工单位。 解析：凡是未办理验交的线路、桥隧等设备需要进行巡查养护，以确保行车安全。根据题目中的要求，这项任务由施工单位负责。选项B中提到的施工单位符合要求，因此是正确答案。
A. ±10℃
B. ±15℃
C. ±20℃
D. ±25℃
解析：在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温( )进行作业。 A. ±10℃ B. ±15℃ C. ±20℃ D. ±25℃ 答案: A 这道题考察的是在跨区间无缝线路上进行维修时的实际锁定轨温范围。无缝道岔尖轨及前方25m范围内的维修需要考虑轨温的影响，选择正确的实际锁定轨温范围可以确保维修作业的准确性和安全性。根据给定的选项，答案A ±10℃ 是最接近的选择，它提供了较小的温度范围，可以更准确地控制维修作业的条件。
A. 16
B. 18
C. 20
D. 22
解析： 题目中给出了起道量超过20mm时，木枕打镐的数量。根据题目描述，当起道量超过20mm时，应该打22镐。因此，选项D为正确答案。
A. 明沟
B. 排水沟
C. 侧沟
D. 天沟
解析：题目解析：路基地面排水设备不包括明沟。选择答案A是因为题目明确指出不包括明沟，而明沟是一种用于收集和排水地表水的设备，不属于路基地面排水设备的范畴。
A. 30°
B. 40°
C. 45°
D. 60°
解析：道口上道路与铁路应为正交，有困难时其交角一般应大于45°。选项C为正确答案。正交指的是两个道路或线段垂直相交，交角为90°。然而，在实际情况中，由于各种困难因素，有时无法实现完全的垂直交角，因此题目中提到的交角一般应大于45°。
A. 20km/h
B. 25km/h
C. 30km/h
D. 35km/h
解析：9号道岔允许的侧向通过速度为( )。 答案：C. 30km/h 解析：道岔的侧向通过速度是指列车通过道岔时允许的最大速度。根据题目给出的信息，9号道岔允许的侧向通过速度为30km/h。选项A的"20km/h"、选项B的"25km/h"和选项D的"35km/h"都不符合题目要求，因此不是正确的答案。
