A、 上股
B、 下股
C、 左股
D、 右股
答案：A
解析： 在拨道作业中，当涉及到曲线地段时，选择以上股作为基准股。曲线地段是指铁路线路中弯曲的部分，以弧线形式连接直线段。为了保持曲线的平滑和稳定，选择上股作为基准股进行拨道作业是比较常见的做法。
A、 上股
B、 下股
C、 左股
D、 右股
答案：A
解析： 在拨道作业中，当涉及到曲线地段时，选择以上股作为基准股。曲线地段是指铁路线路中弯曲的部分，以弧线形式连接直线段。为了保持曲线的平滑和稳定，选择上股作为基准股进行拨道作业是比较常见的做法。
A. 2m
B. 3m
C. 4m
D. 5m
解析：禁止未戴好安全帽和系好安全带在( )及以上进行高空作业。 答案: A. 2m 解析: 在进行高空作业时，安全帽和安全带是保护工人安全的必备装备。根据题目中给出的条件，禁止未戴好安全帽和系好安全带的情况在2米及以上高度进行高空作业。这是为了确保工人的安全，防止因意外事故导致人员受伤或坠落。
A. 正确
B. 错误
A. 运输条件
B. 年通过总质量
C. 最高行车速度
D. 运营条件
解析：在选择正线轨道类型时,应根据( )确定。 A. 运输条件 B. 年通过总质量 C. 最高行车速度 D. 运营条件 答案:D 答案选D。选择正线轨道类型时应根据运营条件来确定。运营条件包括运输需求、线路使用频率、列车类型等因素，这些条件将影响到选择适当的轨道类型以满足安全和运行要求。因此，答案选择D，即根据运营条件确定正线轨道类型。
A. 直线
B. 曲线
C. 直线或曲线
D. 导线
解析：电阻元件的伏安特性曲线是直线时，称为线性电阻。选项A中的"直线"描述了这种情况。
A. 50mm
B. 80mm
C. 100mm
D. 120mm
解析：题目解析 题目要求根据扒镐窝的宽度选择扒镐的位置。扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm时，即距离轨枕侧面约100mm处停止扒镐。因此，选项 C "100mm" 是正确的答案。
A. 500
B. 800
C. 1400
D. 2000
解析：题目解析： 当线路速度vmax小于60km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于500m时，下道完毕。答案选项A是500m，这是因为在低速线路上，作业人员需要足够的时间和距离来安全下道避车，以避免与来车发生碰撞。选项B、C和D的数值都大于500m，超过了必要的距离，因此不符合要求。
A. 路肩上
B. 道床肩上
C. 道心里
D. 枕木头上
解析：无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在道床肩上（选项B）。这是因为道床肩上是换入长轨的合适位置。路肩上（选项A）可能会导致轨道不平整，道心里（选项C）是轨道的中心，不适合放置长轨，而枕木头上（选项D）也不是合适的位置。
A. 1.8m
B. 1.5m
C. 1.6m
D. 1.4m
解析： 根据题目要求，线路设计速度为300~350km/h的客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度应满足双线不小于1.4m，单线不小于多少米。根据选项A、C、D的数值，都大于1.4m，而选项B的数值为1.5m，刚好满足单线不小于1.4m的要求，因此选项B为正确答案。
A. 0.4‰
B. 0.5‰
C. 0.6‰
D. 0.8‰
解析：Vmax>160km/h的线路，起道作业收工时，顺坡率应不大于( )。 A. 0.4‰ B. 0.5‰ C. 0.6‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：顺坡率是指轨道沿线的坡度，即上升或下降的程度。根据题目要求，在Vmax大于160km/h的线路上进行起道作业收工时，顺坡率应不大于选项D中的0.8‰。这是因为高速线路的起道作业需要更高的安全标准，要求坡度不宜过大，以确保列车在起道过程中的稳定和安全。选项A、B、C的顺坡率都较小，不符合题目要求。
A. 1435mm
B. 1440mm
C. 1445mm
D. 1450mm
解析：题目中询问普通单开道岔辙叉部分的直、侧向轨距是多少。正确答案是A. 1435mm。这是因为1435mm是国际上通用的标准轨距，也就是标准轨道的轨距，因此在普通单开道岔的辙叉部分也需要保持这个标准轨距。
