解析：为防止拨后来车钢轨回复，需要适当预留回弹量。回弹量是指轨道在受到作用力后发生的弹性形变。为了确保铁路线路的稳定性和安全性，需要在铺设钢轨时预留一定的回弹量。根据题目给出的选项，答案是D. 5~6mm。这个范围内的回弹量可以提供适当的弹性，防止拨后来车钢轨回复，同时也不会影响铁路线路的运行稳定性。

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888.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置( )位移观测桩(单元轨条起、迄点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。

A. 　5对

B. 　6对

C. 　7对

D. 　3对

解析：题目解析跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置( )位移观测桩(单元轨条起、迄点100m及400m和单元轨条中点各设置1对)。答案: C. 7对这道题考察的是跨区间和全区间无缝线路中单元轨条长度大于1200m时的位移观测桩的设置数量。位移观测桩用于监测轨道的变形和位移情况，确保轨道的安全和稳定。根据题目的描述，当单元轨条长度大于1200m时，在单元轨条起点、终点100m处，以及400m处和单元轨条中点各设置1对位移观测桩。因此，单元轨条长度大于1200m时，应设置7对位移观测桩。因此，正确答案是C. 7对。

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366.50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。

A. 　33mm

B. 　44mm

C. 　55mm

D. 　66mm

解析：题目解析题目要求求解50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔的中心距离。根据题干给出的选项，选择答案D. 66mm。选择这个答案的原因是，钢轨螺栓孔的中心距离是固定的，对于50kg/m钢轨而言，轨端至第一螺栓孔的中心距离通常为66mm。

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125.160km/h≥>Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。

A. 　3mm

B. 　4mm

C. 　6mm

D. 　5mm

解析：160km/h≥Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。答案:B 这道题涉及到线路正线上三角坑（直线和圆曲线）的保养管理值。根据答案B，保养管理值应为4mm。保养管理值是指对线路上的凹凸不平或者坑洼进行维护的标准数值。在这种情况下，线路的最高速度Vmax应该大于120km/h，但小于等于160km/h，而三角坑的保养管理值为4mm。

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131.轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。

A. 　10m

B. 　20m

C. 　30m

D. 　40m

解析：轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。 A. 10m B. 20m C. 30m D. 40m 答案: A 解析：轨向偏差是指铁轨在水平面上的偏移量，高低偏差是指铁轨在垂直方向上的偏移量。弦测量是一种常用的测量方法，用来测量曲线的弧度。根据给定选项中的数值，选项A的10m是最小值，其他选项的数值都大于10m。因此，选项A是轨向偏差和高低偏差的答案。

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208.侧沟平台宽度一般为0.5~1.0m,并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时,也可不设侧沟平台。

A. 　1~2%

B. 　1~3%

C. 　2~4%

D. 　3~4%

解析：侧沟平台宽度一般为0.51.0m，并向侧沟方向做成( )的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。答案选项C. 24% 解析：侧沟平台是为了排水和稳定路堑边坡而设置的，它的宽度一般为0.51.0m，并向侧沟方向做成一定的斜坡。选项C的范围24%是最合适的选择，因为这个范围既能提供足够的宽度以容纳侧沟，又能保持斜坡的稳定性。

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88.( )我们通常称36v以下的电压为安全电压。

A. 正确

B. 错误

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