A、 大腰
B、 接头
C、 小腰
D、 交叉拨道
答案：C
解析：的正确答案是C. 小腰。题目中描述了指挥者以手势指挥拨道，两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状表示拨。在指挥者的手势中，小腰是指两只手放在胸前，食拇指张开成小圆弧状，所以选项C. 小腰是正确的答案。
A、 大腰
B、 接头
C、 小腰
D、 交叉拨道
答案：C
解析：的正确答案是C. 小腰。题目中描述了指挥者以手势指挥拨道，两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状表示拨。在指挥者的手势中，小腰是指两只手放在胸前，食拇指张开成小圆弧状，所以选项C. 小腰是正确的答案。
A. 4200mm
B. 4400mm
C. 5000mm
D. 4000mm
解析：题目解析 客货共线铁路线间距是指在客运线和货运线之间的距离。题目要求的是到发线与相邻到发线线间的最小距离。根据选项，选项C的间距为5000mm，即5米，符合题目要求。
A. 电位
B. 电动势
C. 电容
D. 电阻
解析：电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值叫做电容器的电容。选项C "电容" 是正确答案。电容器的电容定义为电容器所存储的电荷量与两极板间的电压之比，单位为法拉(F)。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：的答案是B. 3。 安全桩是用来确保铁路线路的安全的设施之一。根据安全标准，安全桩距离陡坡边缘的最小距离应不小于3米。
A. 停车
B. 调车
C. 注意或减低速度
D. 按规定速度运行
解析：视觉信号中黄色表示注意或减低速度。选项C是正确答案。在铁路交通中，视觉信号是指通过颜色、形状和位置等方式进行传达的信号，用于引导列车运行。黄色表示注意或减低速度，提示驾驶员在接近某个地点时要保持警觉，减慢速度以便做出相应的操作，比如准备停车或者遵守其他特殊指示。
A. 240kg
B. 250kg
C. 270kg
D. 320kg
解析：题目要求确定Ⅲ型混凝土轨枕的质量。根据选项，质量为320kg，因此答案选项D。
A. 不限速
B. 限速5km/h
C. 限速25km/h
D. 限速45km/h
解析：个别更换夹板后放行列车( )。 A. 不限速 B. 限速5km/h C. 限速25km/h D. 限速45km/h 答案：A 解析：选项A表示个别更换夹板后可以不限速放行列车。这意味着更换夹板后不需要施加额外的限制，可以以正常的速度行驶。其他选项B、C、D都表示需要限制列车的行驶速度，因此不符合题意。
A. 作业验收管理值
B. 经常保养管理值
C. 临时补修管理值
D. 静态管理值
解析：的答案是B，即经常保养管理值。在铁路轨道系统中，为了确保安全和高效的运行，轨道需要经常进行保养和维护。经常保养管理值是指需要定期维护的标准和要求，以确保轨道的质量符合规定的标准。这是为了预防和修复可能的磨损、损坏或其他问题，保持轨道的良好状态。
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅳ
解析：题目解析 这道题目要求确定繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工所属的施工级别。根据选项，我们需要找到适合描述该情况的施工级别。根据常识，大型上跨铁路结构物在繁忙干线和干线封锁时间较短的情况下，通常属于较高的施工级别。在这里，只有Ⅱ级施工适合描述该情况，因此答案是B。
A. 1‰
B. 1.5‰
C. 2‰
D. 2.5‰
解析：题目解析 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于( )(不含规定的递减率)。 A. 1‰ B. 1.5‰ C. 2‰ D. 2.5‰ 答案: C 解析：答案为C，即2‰。这是因为允许速度为120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于2‰。变化率指的是单位长度上的轨距变化量，以千分之一（‰）表示。选项A、B和D的变化率都超过了规定的2‰，不符合题目要求。只有选项C的2‰符合要求。
A. 5
B. 6
C. 8
D. 4
解析：Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔水平经常保养管理值( )mm。 A. 5 B. 6 C. 8 D. 4 答案: B 解析: 道岔是铁路交叉口的设施，用于引导列车在不同的轨道之间进行切换。道岔的水平经常保养管理值是指道岔维护保养时，调整和修正道岔位置的允许偏差范围。 在这道题中，给定条件是Vmax≤120km/h的正线及到发线，需要确定道岔水平经常保养管理值。根据题目给出的选项，答案是B. 6mm。根据铁路线路工的标准规定，V
