A、30
B、50
C、80
D、100
答案：B
解析：拨道时，指挥者距离拨道人员一般不少于50m。答案选择B。这是为了确保指挥者有足够的距离观察拨道操作，并能及时传达指令或采取应急措施。50m的距离可以提供一定的安全保障，同时保持指挥者与拨道人员之间的有效沟通和协作。
A、30
B、50
C、80
D、100
答案：B
解析：拨道时，指挥者距离拨道人员一般不少于50m。答案选择B。这是为了确保指挥者有足够的距离观察拨道操作，并能及时传达指令或采取应急措施。50m的距离可以提供一定的安全保障，同时保持指挥者与拨道人员之间的有效沟通和协作。
A. 80cm2
B. 100cm2
C. 110cm2
D. 120cm2
解析：防爬支撑用于防止爬行现象的发生，其断面积大小直接关系到其承载能力。题目中指出，断面积小于110cm2的防爬支撑如果损坏、腐朽或作用不良，需要进行计划性的修理或更换。选项C中的110cm2是符合这个条件的最小值，因此选C。
A. 600N•m
B. 700N•m
C. 800N•m
D. 900N•m
解析：题目要求确定无缝线路缓冲区接头螺栓的扭矩要求。根据答案B选项，螺栓扭矩应达到700N•m。扭矩是用于将螺栓拧紧的力矩，以确保接头的牢固性和安全性。在这种情况下，选择B选项的理由可能是根据相关规范或指南，建议或要求将扭矩控制在700N•m。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目判断我国铁路正线轨道类型的划分是否为特重型、重型、中型和轻型。答案为B，错误。实际上，我国铁路正线轨道类型的划分是按照设计速度和运营速度来划分的，分为高速、快速、普速和临时限速四种类型，而不是根据重量来划分。
A. 停车
B. 进行
C. 通过
D. 注意
解析：自动闭塞区段的通过信号机，以显示( )信号为定位。 答案:B 这道题是关于自动闭塞区段的通过信号机的信号显示。根据答案B，通过信号机应该显示进行信号。自动闭塞系统是铁路上常用的信号系统之一，它通过信号机来指示列车的行驶状态。当列车进入自动闭塞区段时，通过信号机会显示进行信号，表示列车可以继续行驶。因此，B选项为正确答案。
A. 1.25m
B. 1.35m
C. 1.45m
D. 1.55m
解析：标志应设置在不超过钢轨顶面的位置，且距离钢轨头部外侧不得少于一定距离。根据题目中给出的条件，选择B选项，即1.35m作为正确答案。
A. 温度应力式无缝线路
B. 放散温度应力式无缝线路
C. 自动放散温度应力式无缝线路
D. 定期放散温度应力式无缝线
解析：( )适用于温差较大的寒冷地区。 答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路 解析：题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区，温度的变化较大，钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题，采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力，来减小钢轨的变形和伸缩，适应温度变化。
A. 正确
B. 错误
A. 0.15m
B. 0.20m
C. 0.25m
D. 0.30m
解析：单线路基采用梯形拱，拱高（ ），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。 A. 0.15m B. 0.20m C. 0.25m D. 0.30m 答案：A 解析：根据题目描述，单线路基采用梯形拱，拱高为（ ），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽。我们需要选择一个拱高的值来填入空白处。根据常规设计和施工经验，梯形拱的拱高通常较小，所以选项A的0.15m是最合适的答案。
A. 折断
B. 2核伤
C. 重伤
D. 轻伤
解析：题目解析 这道题询问的是当裂纹贯通整个轨头截面时，钢轨达到什么标准。根据题目描述，当裂纹贯通整个轨头截面时，钢轨会折断，因此选项A. 折断是正确答案。选项B. 2核伤、C. 重伤、D. 轻伤都与裂纹贯通整个轨头截面的情况不相符。
