A、 1200m
B、 2000m
C、 2800m
D、 3500m
答案：C
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
A、 1200m
B、 2000m
C、 2800m
D、 3500m
答案：C
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
A. Z型
B. A型
C. D型
D. E型
解析：在带传动中，选择截面积最大的带可以提供更大的传递能力。在选项中，D型带的截面积最大，因此选项D是正确答案。
A. 自我评议
B. 自我批评
C. 自我批评
D. 自我评价
解析：答案选择D（自我评价）。解析：根据题目描述，职业道德评价有两种类型，一种是社会性评价，另一种是自我评价。自我评价是指个人对自己的职业道德行为进行评价和反思。
A. 时速达到120km
B. 不降低行车速度
C. 逐步提高行车速度
D. 时速不低于45km
解析：线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修后，应力争使行车速度不降低。这意味着在施工和维修后，应该保持原有的行车速度，因此选择B选项，即不降低行车速度，作为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题的答案是B，错误。缓和曲线的作用是使车辆在转弯时减小离心力的作用，而不是使离心力逐渐减小。缓和曲线的设计是为了使列车在进出曲线时能够平稳过渡，减少列车和轨道的磨损，提高行车的安全性和舒适性。
A. 拦停列车
B. 通知工长
C. 通知车站
D. 通知司机
解析：题目解析 根据题干描述，在无缝线路发生胀轨跑道时，需要立即采取措施来处理。根据铁路安全操作规程，应该拦停列车，防止列车进入受影响的区段，以确保安全。因此，选项A：“拦停列车”是正确的答案。
A. 1~2
B. 2~4
C. 3~4
D. 4~5
解析：在距离接触网带电部分( )m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。 答案: B. 24 解析: 根据题目要求，在距离接触网带电部分24米的范围内进行施工时，可以不停电，但需要有接触网工或经专门训练的人员在场监护。这个范围的选择是为了确保施工人员的安全，避免他们接触到带电部分而导致事故发生。因此，选项B的2~4米符合题目要求。
A. 0.10m
B. 0.15m
C. 0.18m
D. 0.20m
解析：题目解析 这道题目讨论的是为了增加道床横向阻力，无缝线路砟肩应该堆高多少。选项B表示0.15m的高度。根据题目提供的选项，0.15m是最接近的选择，因此选项B是正确答案。
A. +10℃~-15℃
B. +10℃~-20℃
C. +5℃~-10℃
D. +5℃~-20℃
解析：垫碴起道时，无缝线路地段作业的轨温条件，直线或半径不小于600m的曲线为实际锁定轨温( )。 答案：A. +10℃~-15℃ 解析：垫碴起道是指在无缝线路地段进行垫碴的作业。轨温是指铁轨的温度，对于直线或半径不小于600m的曲线段，垫碴作业的实际锁定轨温为+10℃~-15℃，即在这个温度范围内进行垫碴作业。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
解析：根据给定的图示，在单线区间线路上施工时，使用移动减速信号的防护办法。图中A代表减速信号牌与施工区域的距离。根据图中标注的距离，A的长度为1400米。因此，答案为B。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析：根据题目描述和图片，在站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法。根据图片上标注的长度，B的长度为50m，即B=50m。因此，答案选项B是正确的。
