A、 160m
B、 2000m
C、 2800m
D、 3500m
答案：A
解析：Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为( )。答案是A. 160m。 解析：这道题考察的是铁路线路的曲线半径与行车速度的关系。曲线半径是指曲线的圆弧半径，而行车速度对曲线半径有一定的要求，以确保列车在曲线上行驶时的稳定和安全。在给出的选项中，选项A. 160m表示路段设计行车速度为160km/h时，区间线路最小曲线半径一般为160m，因此选A为正确答案。
A、 160m
B、 2000m
C、 2800m
D、 3500m
答案：A
解析：Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，区间线路最小曲线半径一般地段为( )。答案是A. 160m。 解析：这道题考察的是铁路线路的曲线半径与行车速度的关系。曲线半径是指曲线的圆弧半径，而行车速度对曲线半径有一定的要求，以确保列车在曲线上行驶时的稳定和安全。在给出的选项中，选项A. 160m表示路段设计行车速度为160km/h时，区间线路最小曲线半径一般为160m，因此选A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )未被平衡欠超高,一般应不大于75mm,困难情况下应不大于90mm,容许速度大于120k的线路个别特特殊情况下不大于110mm;未被平衡过超高不得大于50mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，未被平衡欠超高一般应不大于75mm，困难情况下应不大于90mm，容许速度大于120k的线路个别特殊情况下不大于110mm；未被平衡过超高不得大于50mm。根据这些要求，可以看出这个说法是错误的，因为题目描述的数值限制与给定的答案选项不符。因此，答案应为B，错误。
A. 9号
B. 11号
C. 12号
D. 18号
解析：题目中提到列车侧向过道岔的最高速度是45km/h，而满足这一条件的普通型道岔必须是哪个号码。选项C中的12号是正确答案。这是因为不同号码的道岔具有不同的构造和设计，可以承受不同的列车速度。在这种情况下，只有12号道岔能够满足最高速度为45km/h的要求。
A. 2
B. 1.8
C. 1.5
D. 1.3
解析：安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于1.3m。答案选择D。在安装照明电路时，开关和插座的高度需要根据安全和使用的方便性进行考虑。一般来说，离地面的高度应该足够高，以免发生触电等危险。在给出的选项中，1.3m是离地面较高的选项，因此被选为正确答案。
A. 60~120N•m
B. 80~120N•m
C. 80~150N•m
D. 100~150N•m
解析：题目要求确定弹条扣件的扭矩范围。选项C中的80~150N•m是一个合理的范围，适用于弹条扣件的紧固工作。其他选项的范围要么太低，无法确保紧固牢固，要么太高，可能导致零件损坏。选项C提供了一个适中的范围，满足了弹条扣件的要求。
A. 应一绳一人
B. 应两绳一人
C. 应一绳二人
D. 根据重量确定
解析：安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。根据题干的要求，每个人应该使用一根安全绳，所以选项 A. 应一绳一人 是正确的答案。
A. 6m
B. 8m
C. 12.5m
D. 25.38m
解析：钢轨接头若恰在上列位置并铺设25m长度标准轨时,可插入一根( )长度的钢轨来调整接头位置。 答案：C. 12.5m 解析：这道题考察的是调整钢轨接头位置的问题。当钢轨接头在铺设25m长度的标准轨时，如果要调整接头位置，可以插入一根长度为12.5m的钢轨。选项C的长度正好符合这个要求，因此选C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说当一次起道量超过40毫米时，必须办理施工慢行手续，并用减速信号防护。然而，实际上，在一次起道量超过40毫米时，并不需要办理施工慢行手续或使用减速信号防护。因此，选项 B "错误" 是正确答案。
A. 直齿圆柱齿轮传动
B. 斜齿圆柱齿轮传动
C. 螺旋齿轮传动
D. 人字齿圆柱齿轮传动
解析：( )不是两轴平行的齿轮传动。 A. 直齿圆柱齿轮传动 B. 斜齿圆柱齿轮传动 C. 螺旋齿轮传动 D. 人字齿圆柱齿轮传动 答案:C 这道题目要求确定哪种齿轮传动不是两轴平行的。选择C选项螺旋齿轮传动作为答案是因为螺旋齿轮传动的齿轮轴不是平行的，而是螺旋状的，因此不满足题目要求中的两轴平行条件。直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动和人字齿圆柱齿轮传动都是满足两轴平行条件的齿轮传动形式。
A. 平车
B. 敞车
C. 棚车
D. 保温车
解析：( )主要用于运送日用品、仪器等比较贵重的和怕湿的货物。 答案: C. 棚车 解析: 棚车是一种具有防雨、防潮、保护货物的结构的货车。它通常用于运送比较贵重的货物，如日用品、仪器等，以及对潮湿环境敏感的货物。棚车的结构可以有效地保护货物免受天气和环境的影响，因此是最适合这种货物的选择。
A. 1.25m
B. 3.25m
C. 4.5m
D. 6.25m
解析：题目解析 题目中讨论了三角坑的偏差和检查三角坑的基长。三角坑是用来检查铁路轨道的几何状态的一个重要指标。根据题目描述，基长为延长18m的距离内，没有超过表列的三角坑。因此，这个基长应该包括了三角坑的全部偏差。在给定的选项中，只有选项D. 6.25m能够满足这个条件。因此，选项D是正确答案。
