A、 C
B、 V
C、 F
D、 N
答案：A
解析：电容器电容C的国际单位为( )。 A. C B. V C. F D. N 答案: A 答案解析: 电容器的电容量是以法拉（F）作为国际单位。选项 A 中的字母 "C" 代表法拉，因此选项 A 是正确的答案。
A、 C
B、 V
C、 F
D、 N
答案：A
解析：电容器电容C的国际单位为( )。 A. C B. V C. F D. N 答案: A 答案解析: 电容器的电容量是以法拉（F）作为国际单位。选项 A 中的字母 "C" 代表法拉，因此选项 A 是正确的答案。
A. 1390
B. 1391
C. 1348
D. 1346
解析：查照间隔不小于( )mm。 答案: B. 1391 解析: 查照间隔是指两次检查铁路线路之间的距离。根据题目给出的选项，选择B. 1391mm表示查照间隔不小于1391mm。
A. 并联
B. 并联和串联
C. 并联或串联
D. 串联
解析：的答案是A：并联。 题目问的是在哪种电路中，各支路电阻的电压或两端电压相等。在并联电路中，各支路电阻之间的电压相等，因为它们共享相同的电压源。所以答案是并联。
A. 正比
B. 反比
C. 无关
D. 平方关系
解析：题目要求描述通过一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻的关系。选项A表示正比关系，即电流与电阻成正比。选项B表示反比关系，即电流与电阻成反比。选项C表示无关，即电流与电阻无关。选项D表示平方关系，即电流与电阻成平方关系。根据欧姆定律，电流与电阻成反比关系，因此选项B是正确答案。
A. 正线
B. 岔线
C. 到发线
D. 站线
解析：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路称为( )。 A. 正线 B. 岔线 C. 到发线 D. 站线 答案:B 答案选择B，即岔线。岔线是一种连接铁路正线和专用线路的线路设施，用于区分不同的运行路线，通向路内外单位的专用线路也属于其中。其他选项中，正线是指主线路，到发线是用于列车到站和离站的线路，站线是指与车站直接相关的线路设施。
A. 正确
B. 错误
A. 1:1
B. 1:1.25
C. 1:1.5
D. 1:1.75
解析：题目解析 这道题目问的是站线道床边坡的坡度。选项C表示1:1.5的坡度比，即每向上升1单位，横向移动1.5单位。根据题目提供的选项，1:1.5是最接近的选择，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目说的是尖轨左右股可以互换。答案是B，错误。 这是因为尖轨左右股是不能互换的，左右股的布置是根据列车行进的方向和线路的要求进行设计的，左右股的互换会导致列车行进方向的混乱和安全问题。因此，尖轨左右股是不能互换的。
A. 2条
B. 4条
C. 8条
D. 12条
解析：双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( )。 A. 2条 B. 4条 C. 8条 D. 12条 答案: B 解析：这道题是关于双线自动闭塞区段线桥工区所需短路铜线数量的问题。短路铜线是用来连接铁轨的导电部件，以确保信号传输和线路闭塞的正常运行。根据题目描述，双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量应该是B选项，即4条。
A. 75
B. 43
C. 60
D. 50
解析：重型轨道应采用60kg/m钢轨。选择答案C的原因是题目中明确提到了"重型轨道"，根据给定选项中的数字进行选择，只有C选项符合。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，这个区段允许速度120km/h以上，并且允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。然而，正确的做法是在高速区段使用复式轨枕，而不是单根抽换轨枕。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
