A、120
B、140
C、160
D、200
答案：A
解析：Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。 答案选项A：120。 解析：题目中提到的Vmax表示线路的最高运行速度。当线路的最高运行速度超过120km/h时，需要按照旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。选项A中的120是一个阈值，表示超过该速度时需要进行相应的调整。因此，选项A是正确答案。
A、120
B、140
C、160
D、200
答案：A
解析：Vmax>( )km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。 答案选项A：120。 解析：题目中提到的Vmax表示线路的最高运行速度。当线路的最高运行速度超过120km/h时，需要按照旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。选项A中的120是一个阈值，表示超过该速度时需要进行相应的调整。因此，选项A是正确答案。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：题目解析 这道题目考察的是Vmax大于120km/h且小于等于160km/h的线路正线三角坑的作业验收管理值。根据选项，我们可以计算出选项C对应的作业验收管理值为3mm。选择这个答案是因为在中速线路上，三角坑的作业验收管理值需要适当放宽，以平衡列车运行速度和轨道的平顺度。选项C的值3mm相对于其他选项更为合适，符合中速线路的要求。
A. 40%
B. 50%
C. 30%
D. 60%
解析：在连续20个轨缝中，大于2mm者占( )及以上，视为严重不均匀。 答案：B. 50% 解析：根据题目描述，当连续20个轨缝中大于2mm的轨缝数量占比达到一定的百分比及以上时，视为严重不均匀。选项B中的50%是严重不均匀的标准值。其他选项40%、30%和60%均不符合题目要求。
A. 15m
B. 25m
C. 30m
D. 35m
解析：木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得小于( )。 答案: B. 25m 解析: 在木枕与混凝土宽枕之间应用混凝土枕过渡时，过渡段的长度不得小于25m。题目中明确要求长度不得小于25m，因此选择选项B。其他选项中的数值都小于25m，不符合要求。
A. 正比
B. 反比
C. 无关
D. 关系不大
解析：电阻的大小与导体横截面面积大小成反比。答案选择B。这是因为电阻与导体的横截面积成反比例关系，即导体横截面积越大，电阻越小；导体横截面积越小，电阻越大。这可以通过欧姆定律来解释，根据欧姆定律，电阻R等于导体的电阻率ρ乘以导体长度L除以导体横截面积A，即R = ρL/A。可以看出，当A增大时，R减小，反之亦然。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。铁路线路中的道岔并不是用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号的，而是根据实际情况和设计要求进行编号的，可能是字母、数字或其他形式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：缓和曲线与直线连接处可以有小的反弯或“鹅头”。正确答案是B（错误）。根据给定的答案，缓和曲线与直线连接处不允许有小的反弯或“鹅头”，这是错误的。
A. 2根
B. 3根
C. 4根
D. 5根
解析：使用单轨小车运载木枕时一次不得超过( )。 答案：D. 5根 解析：答案选择D的原因是题目中没有给出具体的限制条件，只是要求一次不得超过多少根木枕。因此，选择D. 5根是最保守的选择，可以确保一次不会超过指定的数量。
A. 30
B. 50
C. 70
D. 90
解析：曲线未被平衡欠超高一般不大于( )mm。 A. 30 B. 50 C. 70 D. 90 答案: C 答案解析: 曲线的未被平衡欠超高是指曲线外侧的轨道高度相对于内侧的轨道高度的差值。一般情况下，曲线未被平衡欠超高不大于 70 毫米。因此，选项 C 是正确的答案。
A. 充电
B. 放电
C. 接电
D. 转换
解析：电容器失去电荷的过程叫( )。 答案: B. 放电 解析: 电容器是一种能够存储电荷的装置，当电容器中的电荷释放或减少时，称为放电。因此，选项 B. 放电是正确的答案。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：侧沟沟底纵坡困难地段不小于1‰。答案选项A，1‰，是正确的。根据题目给出的信息，侧沟沟底纵坡困难地段的要求是不小于某个数值，而选项A中的1‰满足这个要求。
