解析：题目解析根据题目描述，要求确定一条铁路线路允许速度的区段，并考虑到恶劣天气和瞭望困难地段。巡道、巡守人员需要在路肩上行走并观察线路状态。根据安全考虑，适当限制线路允许速度。选项A中的"vmax≤120km/h"表示线路允许速度不超过120公里/小时，这样的限制可以提供更多的安全保障，因此选项A是正确答案。

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526.使用单轨小车运载木枕时一次不得超过( )。

A. 　2根

B. 　3根

C. 　4根

D. 　5根

解析：使用单轨小车运载木枕时一次不得超过( )。答案：D. 5根解析：答案选择D的原因是题目中没有给出具体的限制条件，只是要求一次不得超过多少根木枕。因此，选择D. 5根是最保守的选择，可以确保一次不会超过指定的数量。

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179.夜间“天窗修”作业上行封锁时,工地防护员应站在距作业人员( )、下行来车方向一端,密切注意下行线列车运行情况。

A. 　3~5m

B. 　10~20m

C. 　25~35m

D. 　40~50m

解析：夜间“天窗修”作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员（）、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。 A. 35m B. 1020m C. 2535m D. 4050m 答案：B 解析：题目要求工地防护员站在距作业人员一端，并且是在下行来车方向一端。这意味着工地防护员应该站在距离作业人员一段距离，同时能够观察到下行线列车的运行情况。在夜间施工作业中，安全距离需要更大，以确保工地防护员的安全。选项B的10~20m提供了足够的距离来观察下行线列车的运行情况。

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93.在一段不太长的距离内,钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫( )。

A. 　三角坑

B. 　水平

C. 　高低

D. 　轨底坡

解析：题目解析在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差，这种情况被称为三角坑。因此，选项A的三角坑是正确答案。水平差是指铁轨在水平方向上的高低变化。

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645.线路发生爬行,接头错差超限,每千米总误差12.5m钢轨地段超过( )mm时应调整轨缝。

A. 40

B. 80

C. 120

D. 160

解析：线路发生爬行，接头错差超限，每千米总误差12.5m钢轨地段超过( )mm时应调整轨缝。 A. 40 B. 80 C. 120 D. 160 答案：D 题目解析：根据题目描述，当线路发生爬行并且接头错差超限时，每千米总误差超过一定数值时需要调整轨缝。选项D中的160mm是满足这一条件的标准值。

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816.线路平车在运行时,其通过道岔时的最高速度是( )。

A. 　10km/h

B. 　15km/h

C. 　20km/h

D. 　25km/h

解析：题目问线路平车在运行时通过道岔时的最高速度是多少。选项B中的15km/h是正确答案。这是因为通过道岔时，列车需要减速以确保安全。选项B中的15km/h是通过道岔的最高速度。

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199.线路速度120km/h<vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于( )m。

A. 2

B. 2.5

C. 3

D. 5

解析：题目解析：题目要求在线路速度为120km/h

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937.爆破作业每炮使用的引线长度,应保证点完引线后人员能撤至安全地点,且不得短于( )。

A. 　0.5m

B. 　1m

C. 　1.2m

D. 　2m

解析：爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于( )。 A. 0.5m B. 1m C. 1.2m D. 2m 答案: C 解析：在爆破作业中，使用引线点燃炮药以触发爆炸。为了确保人员的安全，引线长度应足够长，以便点燃引线后人员有足够的时间撤离到安全地点。选项C的长度为1.2米，这个长度相对较长，可以确保人员有足够的时间撤离，因此是正确的答案。

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305.用一定的比例尺,把线路中心线展直后投影到铅垂面上,并标明线路平面和纵断面的各项有关资料的图纸,叫做( )。

A. 　线路平面图

B. 　线路纵断面图

C. 　线路横断面图

D. 　车站平面图

解析：题目解析题目要求选择一种图纸，用一定的比例尺将线路中心线投影到铅垂面上，并标注线路平面和纵断面的相关资料。根据常规的命名规则，线路中心线在垂直方向上的投影被称为纵断面图。因此，选项B中的"线路纵断面图"是正确答案。

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642.( )时,应对轨缝进行调整。

A. 　25m钢轨地段每千米总误差为75mm

B. 　线路爬行量为15mm

C. 　12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝