A、 跨越铁路、重要公路的立交桥
B、 20m以下小桥
C、 半径小于600m曲线
D、 道口铺而宽度范围内
答案：C
解析：( )无需铺设护轮轨。 A. 跨越铁路、重要公路的立交桥 B. 20m以下小桥 C. 半径小于600m曲线 D. 道口铺而宽度范围内 答案:C 题目解析：根据题目中的条件，我们需要选出一个不需要铺设护轮轨的情况。选项A表示跨越铁路、重要公路的立交桥，这种情况下需要铺设护轮轨以保证安全；选项B表示20m以下的小桥，也需要铺设护轮轨；选项D表示道口铺而宽度范围内，同样需要铺设护轮轨。而选项C表示半径小于600m的曲线，这种情况下由于曲线半径较小，列车在曲线上行驶时会产生较大的横向力，因此需要铺设护轮轨来保证列车的稳定性。因此，选项C是正确的答案。
A、 跨越铁路、重要公路的立交桥
B、 20m以下小桥
C、 半径小于600m曲线
D、 道口铺而宽度范围内
答案：C
解析：( )无需铺设护轮轨。 A. 跨越铁路、重要公路的立交桥 B. 20m以下小桥 C. 半径小于600m曲线 D. 道口铺而宽度范围内 答案:C 题目解析：根据题目中的条件，我们需要选出一个不需要铺设护轮轨的情况。选项A表示跨越铁路、重要公路的立交桥，这种情况下需要铺设护轮轨以保证安全；选项B表示20m以下的小桥，也需要铺设护轮轨；选项D表示道口铺而宽度范围内，同样需要铺设护轮轨。而选项C表示半径小于600m的曲线，这种情况下由于曲线半径较小，列车在曲线上行驶时会产生较大的横向力，因此需要铺设护轮轨来保证列车的稳定性。因此，选项C是正确的答案。
A. 道岔两端
B. 道口
C. 直线上
D. 曲线上
解析：答案选择B（道口）。解析：根据题目描述，缓冲区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。这是因为在道口处或桥上设置缓冲区可能会影响列车的行驶安全，因此应避免在这些地方设置缓冲区。
A. 910mm
B. 820mm
C. 805mm
D. 790mm
解析：题目中给出了43kg/m钢轨双头对称夹板的长度应该是多少。选项D中的790mm表示钢轨双头对称夹板的长度为790mm。
A. 2.0m
B. 2.5m
C. 3.0m
D. 5.0m
解析： 题目要求在线路速度不超过120km/h时，作业人员下道避车时，距离钢轨头部外侧的距离应该是多少。选项中，2.0m、2.5m、3.0m、5.0m分别代表不同的距离。根据题目要求，作业人员需要足够的距离来避开铁轨，确保安全。较小的距离可能会存在安全隐患，因此距离应该不小于2.0m，选项 A. 2.0m 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 0.1m
B. 0.5m
C. 2.0m
D. 3.0m
解析：题目要求确定曲线标、坡度标和桥梁标的标志牌底边距轨面的距离。根据一般的标准规定，曲线标、坡度标和桥梁标的标志牌底边距轨面距离为0.5m，因此答案是B。
A. 标准轨距
B. 宽轨距
C. 窄轨距
D. 最大轨距
解析：题目解析 题目中描述了线路直线地段的轨距。根据题目的描述，我们需要找出一个与直线地段轨距为1435mm相关的选项。标准轨距指的是铁路线路中常用的轨距，而1435mm是标准轨距的具体数值。因此，答案A：标准轨距是正确的选项。
A. 0.3
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.4
解析：时速300-350km区段的基床表层厚度，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m。答案选项D，0.4，是正确的。根据题目给出的信息，该题考察基床表层厚度，无砟轨道和有砟轨道分别对应不同的数值，因此正确答案为0.4m。
A. 2‰
B. 3‰
C. 4‰
D. 6‰
解析：题目中提到在允许速度不大于120km/h的线路上，普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于一定的递减率减至基本轨接头。正确答案是D. 6‰。这是因为递减率越大，尖端轨距的加宽量越大，可以提供更好的过渡效果，减少列车通过道岔时的颠簸和冲击，确保行车的平稳和安全。
A. 300倍
B. 400倍
C. 500倍
D. 600倍
解析：在线路上垫入或撤出冻害垫板，在到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( )。 A. 300倍 B. 400倍 C. 500倍 D. 600倍 答案:B 题目解析：这道题考察的是在线路上垫入或撤出冻害垫板时的顺坡长度计算。根据题目要求，在到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的400倍。因此，答案选择B。
A. 正确
B. 错误
