A、 螺旋线形
B、 圆曲线形
C、 三次抛物线形
D、 更多级的抛物线形
答案：B
解析：题目解析 缓和曲线是为了使列车在铁路线路的曲线部分平稳过渡而设计的曲线形式。选项中的A. 螺旋线形、C. 三次抛物线形和D. 更多级的抛物线形都是常见的缓和曲线形式。然而，圆曲线形并不是一种常见的缓和曲线形式，因为它没有平滑的过渡段，而是直接连接曲线和直线段。因此，选项B. 圆曲线形不属于缓和曲线的线形。
A、 螺旋线形
B、 圆曲线形
C、 三次抛物线形
D、 更多级的抛物线形
答案：B
解析：题目解析 缓和曲线是为了使列车在铁路线路的曲线部分平稳过渡而设计的曲线形式。选项中的A. 螺旋线形、C. 三次抛物线形和D. 更多级的抛物线形都是常见的缓和曲线形式。然而，圆曲线形并不是一种常见的缓和曲线形式，因为它没有平滑的过渡段，而是直接连接曲线和直线段。因此，选项B. 圆曲线形不属于缓和曲线的线形。
A. 4.5m
B. 8m
C. 6m
D. 8.5m
解析：题目解析 题目要求确定在铁路线路上个别插入短轨时，这些短轨在站线上的长度不得短于多少。根据题目给出的选项，选择A. 4.5m作为答案。这是因为在站线上插入短轨时，同样需要考虑安全和稳定性的要求。根据铁路建设和运营的规范，站线上的短轨长度不得小于4.5米。因此，选项A是符合规范要求的正确答案。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
解析：无缝线路地段，铝热焊缝距轨枕边不小于( )。 解析：题目描述了无缝线路地段中铝热焊缝距离轨枕边的要求。选项A、B、C和D分别表示不同的距离值。由于需要确保线路的稳定性和安全性，焊缝应与轨枕保持一定的距离。选项D的40mm是最合适的答案，表示铝热焊缝距离轨枕边不小于40mm。
A. 特级
B. 一级
C. 二级
D. 350mm
解析：题目解析 题目要求根据混凝土宽枕道床的组成要求选择道砟的级别。混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，根据常规设计规范，应使用一级道砟。因此，选项 B "一级" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求确定直线上钢轨接头6孔螺栓的顺序。正确的顺序应为1、2、3、4、5、6，而题目给出的顺序为1、6、2、5、3、4，与正确答案不符。因此，选项B“错误”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 4200mm
B. 4400mm
C. 5000mm
D. 6500mm
解析：客货共线铁路线间距，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为6500mm（选项D）。这个答案是根据铁路线间距的相关规定得出的。在客货共线铁路线设计中，为了保证列车和接触网之间的安全间隔，规定了不同线间距离的数值。根据规定，站内中间设有接触网支柱的相邻线线间最小距离为6500mm。
A. 夹板折断后的紧急处理
B. 无缝线路应力放散
C. 在线路上焊接钢轨
D. 调整轨缝
解析：应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护的是夹板折断后的紧急处理。选项A的答案是正确的。临时封锁手续是为了保证工作安全，当夹板折断后，需要对工作区域进行临时封锁，并设置停车手信号防护，以确保列车停车和工作人员的安全。
A. 12mm
B. 14mm
C. 16mm
D. 18mm
解析：钢轨头部侧面磨耗是在钢轨踏面（按标准断面）下进行测量的。选项中给出了不同的测量数值，表示磨耗的程度。根据题目描述，我们需要选择一个测量值，该值表示钢轨头部侧面磨耗的具体尺寸。根据答案选项，选项C中的16mm是最合适的选择，因为它是最接近符合标准要求的尺寸。
A. +10℃~-15℃
B. +10℃~-20℃
C. +5℃~-10℃
D. +5℃~-20℃
解析：垫碴起道时，无缝线路地段作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温( )。 答案：C. +5℃~-10℃ 解析：对于半径小于600m的曲线段，在垫碴起道时的实际锁定轨温为+5℃~-10℃。这是因为曲线半径较小，对轨道的应力和变形要求更高，因此需要在更低的温度范围内进行垫碴作业，以保证线路的安全和稳定。
A. 85km/h
B. 90km/h
C. 95km/h
D. 110km/h
解析：50kg/m钢轨9号道岔，采用普通钢轨尖轨和固定型，直向过岔最高速度( )。答案为B. 90km/h 答案解析：根据题目描述，该题考察的是采用50kg/m钢轨9号道岔，普通钢轨尖轨和固定型时的直向过岔最高速度。不同类型的道岔和轨道组合有不同的速度限制，这是为了确保列车能够平稳通过道岔。根据题目给出的选项，只有B选项的90km/h是普通钢轨尖轨和固定型道岔在直向过岔时的最高速度限制，因此答案选B。
