A、 单开道岔
B、 道岔
C、 交分道岔
D、 交叉渡线
答案：B
解析：轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为道岔。 解析：题目要求确定在我国铁路上，轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备的习惯称呼。根据常用的铁路术语，这些设备被称为道岔，因此B选项是正确的答案。
A、 单开道岔
B、 道岔
C、 交分道岔
D、 交叉渡线
答案：B
解析：轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备，在我国铁路上习惯的称为道岔。 解析：题目要求确定在我国铁路上，轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设备的习惯称呼。根据常用的铁路术语，这些设备被称为道岔，因此B选项是正确的答案。
A. 1/3以上
B. 1/2以上
C. 1/4~1/3
D. 1/3~1/2
解析：混凝土枕挡肩破损长度为挡肩长度的( )是严重伤损。 答案：D. 1/3~1/2 解析：题干中提到混凝土枕的挡肩破损长度与挡肩长度的比例。如果挡肩破损长度超过挡肩长度的1/3但小于等于挡肩长度的1/2，那么被认为是严重伤损。根据选项，只有D选项（1/3~1/2）满足这个条件，因此答案选D。
A. 4.5m和6m
B. 6m和12.5m
C. 12.5m和25m
D. 6m和25m
解析：目前我国60kg/m标准钢轨的长度有( )两种。 A. 4.5m和6m B. 6m和12.5m C. 12.5m和25m D. 6m和25m 答案解析：根据题目所给的选项，选项A、B、D中都包含了6m这个长度，而题目中要求选出目前我国60kg/m标准钢轨的长度有几种，因此我们可以排除选项B和D。选项A中包含了4.5m这个长度，与题目中的60kg/m标准钢轨长度不符，因此排除选项A。最后剩下的选项C，即12.5m和25m，符合题目的要求，所以选项C是正确答案。
A. 公安处和栅栏设备管理单位
B. 工务(桥工)段
C. 车务段
D. 直属站
解析：因施工作业需要临时拆除栅栏时,施工单位必须与( )签订安全协议,办理有关手续。 A. 公安处和栅栏设备管理单位 B. 工务(桥工)段 C. 车务段 D. 直属站 答案:A 答案解析：题目描述了在施工作业需要临时拆除栅栏时的要求。为确保施工过程中的安全，施工单位需要与相关部门签订安全协议，并办理相关手续。根据选项中的内容，公安处和栅栏设备管理单位与栅栏的安全管理相关，因此选项A为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目说的是车站按其技术作业的不同分为区段站和编组站。答案为B，错误。实际上，车站按其技术作业的不同可以分为区段站、编组站和接触站。
A. 52mm
B. 60mm
C. 65mm
D. 80mm
解析：尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )，容许误差为-2mm。 A. 52mm B. 60mm C. 65mm D. 80mm 答案：C 解析：根据题目要求，我们需要确定尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离，并且容许误差为-2mm。在给定选项中，选择最接近于所要求的最小距离且容许误差在允许范围内的答案。在这里，选项C的距离为65mm，而容许误差为-2mm。因此，选项C是正确答案。
A. 152mm
B. 164mm
C. 176mm
D. 192mm
解析：50kg/m 钢轨的高度应该是 152mm。根据题干给出的选项，选项 A. 152mm 符合题意，所以是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 8mm
B. 10mm
C. 12.5mm
D. 14mm
解析：使用新木枕应用直径为( )的木钻钻孔。 A. 8mm B. 10mm C. 12.5mm D. 14mm 答案: C 解析：这道题是关于使用木钻钻孔时的直径选择。木钻是用来在木材上打孔的工具，不同的直径适用于不同的需要。在这道题中，正确答案是C选项，即12.5mm。选择这个答案可能是因为在铁路线路建设中，使用木材进行工程施工时，钻孔直径为12.5mm的木钻是最合适的选择。
A. 本线可不下道
B. 来车可不下道,但本线必须停止作业
C. 下道距离不小于1400m
D. 本线必须下道
解析： 当瞭望条件不良且邻线有来车时，根据答案D，本线必须下道。瞭望条件不良意味着视野受到限制，本线必须下道以确保安全。
A. 60
B. 90
C. 180
D. 240
解析：非电气化单线维修天窗不应少于60min。答案选择A。 解析：维修天窗是指在铁路运营中为进行线路维护和修复而划定的一段时间，期间可以对线路进行检查、维修和施工等工作。非电气化单线维修天窗时间的选择需要考虑到维修所需的时间和列车运行的安全性。根据题目选项，选项A中的60分钟是一个合理的时间范围，因此不应少于60分钟。
