解析：这道题目考察允许速度大于120km/h的无缝线路上钢轨顶面凹凸矢度的限制。根据题目描述，我们需要选择一个最大限制值，使得钢轨顶面凹凸矢度不得超过该数值。选项中给出了不同的数值，表示不同的限制值。根据答案选项，选项C中的0.3mm是最合适的选择，因为它是最大的限制值，钢轨顶面凹凸矢度不得大于0.3mm。

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252.万用表量程的选择应尽量使表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的( )左右。

A. 　1/4

B. 　1/3

C. 　1/2

D. 　2/3

解析：该题目要求选择合适的万用表量程，使得表头指针偏转到标度尺满刻度偏转的大约2/3左右。这是为了在测量中获得更精确的读数。因此，选项D "2/3" 是正确答案。

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442.道口大修(不影响道床稳定的施工作业),封锁施工,开通后第一列25km/h,第二列( )km/h,其后正常。

A. 25

B. 45

C. 60

D. 80

解析：道口大修(不影响道床稳定的施工作业)，在开通后，第一列限速为25km/h，第二列限速应该是60km/h。这是因为在施工完成后，第一列车经过道口时需要减速到较低的速度以确保安全，而第二列车在后续通过道口时可以以较高的速度通过。因此，答案选项C的60km/h是正确的答案。

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500.线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修,应力争开通后( )。

A. 　时速达到120km

B. 　不降低行车速度

C. 　逐步提高行车速度

D. 　时速不低于45km

解析：线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修后，应力争使行车速度不降低。这意味着在施工和维修后，应该保持原有的行车速度，因此选择B选项，即不降低行车速度，作为正确答案。

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871.客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h<v≤350km/h,线间最小距离为( )mm。

A. 4400

B. 4600

C. 4800

D. 5000

解析：客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h

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64.( )在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时,如须拆开回流线时,必须有供电人员在场紧密配合并负责监护。

A. 正确

B. 错误

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288.本线封锁,邻线(线间距小于6.5m)来车,邻线速度vmax≤120km/h时,下道距离不小于( )m。

A. 　本线可不下道

B. 　来车可不下道,但本线必须停止作业

C. 　下道距离不小于2000m

D. 　本线必须下道

解析：当本线封锁，邻线的速度在60km/h到120km/h之间，并且线间距小于6.5m时，根据答案A，本线可不下道。在本线封锁的情况下，如果邻线的速度不超过120km/h，下道距离不需要特别长，本线可以不下道。根据以上解析，答案选择的依据主要是为了确保铁路线路工作的安全性。在不同的情况下，采取不同的行动要求以减少事故风险。

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724.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥,其等级应不低于( )。

A. 　32.5级

B. 　40级

C. 　42.5级

D. 　52.5级

解析：题目解析螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于( )。 A. 32.5级 B. 40级 C. 42.5级 D. 52.5级答案：C 解析：在螺纹道钉硫磺锚固过程中使用的普通硅酸盐水泥等级需要足够高，以确保强度和稳定性。根据常见的建筑材料标准，硅酸盐水泥的等级按照其抗压强度划分。等级越高，抗压强度越高。在这道题中，选项C的42.5级硅酸盐水泥等级最高，因此是正确答案。

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747.无逢线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,清筛前必须进行应力放散。

A. 　5℃

B. 　10℃

C. 　15℃

D. 　20℃

解析：题目涉及无逢线路地段的轨温管理。在高温季节，轨道的温度会升高，这会对铁路线路的稳定性和安全性产生影响。为了避免轨温过高引发的问题，需要在预测施工轨温高于原锁定轨温一定温度时进行应力放散操作。根据选项中的描述，应力放散的温度要求是高于原锁定轨温10℃以上，因此选择B. 10℃。

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655.( )不是YQB-I型液压起拨道器的组成部分。

A. 　底架

B. 　工作油缸

C. 　回流阀及溢流阀