A、 40mm
B、 41mm
C、 45mm
D、 42mm
答案：D
解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度( )。 A. 40mm B. 41mm C. 45mm D. 42mm 答案:D 解析：题目要求找出道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度。选项A、B、C、D分别表示不同的宽度。正确答案应该是符合标准的宽度选项。根据常见的铁路道岔设计标准，道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度一般为42mm。因此，选项D是正确答案。
A、 40mm
B、 41mm
C、 45mm
D、 42mm
答案：D
解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度( )。 A. 40mm B. 41mm C. 45mm D. 42mm 答案:D 解析：题目要求找出道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度。选项A、B、C、D分别表示不同的宽度。正确答案应该是符合标准的宽度选项。根据常见的铁路道岔设计标准，道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度一般为42mm。因此，选项D是正确答案。
A. 防护员
B. 驻站联络员
C. 车间主任
D. 施工负责人
解析：题目解析 题目要求在线路施工作业时，必须在符合规定的领导下进行施工。答案选项D 施工负责人 是符合题目要求的合理选择。其他选项不符合规定的领导身份要求。
A. 1/U
B. q/U
C. U/q
D. 1/q
解析：一个电容器所带的电荷量为q，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C=q/U。选项B "q/U" 是正确答案。根据电容的定义，电容C等于电容器所带的电荷量q与两极板间的电压U之比。
A. 线路平面图
B. 线路纵断面图
C. 线路横断面图
D. 车站平面图
解析：垂直于线路中线的横剖面图叫做( )。 A.线路平面图 B.线路纵断面图 C.线路横断面图 D.车站平面图 答案:C 解析：垂直于线路中线的横剖面图被称为线路横断面图。线路横断面图展示了铁路线路在垂直方向上的剖面信息，包括地面、路基、道床、轨道、供电设施等。它帮助我们了解线路的高度和各个构件之间的相对位置关系。选项C是对垂直于线路中线的横剖面图的正确术语描述。
A. 捆扎
B. 腻缝
C. 打钉板
D. 镶补
解析：修理木枕，可用( )的方法修理机械磨损的木枕。 答案: D. 镶补 解析: 当木枕发生机械磨损时，可以使用镶补的方法进行修理。镶补是一种修补木枕的方法，通过在磨损部位添加新的木材，使木枕恢复原有的形状和功能。其他选项如捆扎、腻缝和打钉板并不适用于修理机械磨损的木枕。
A. 4200mm
B. 4400mm
C. 5300mm
D. 4000mm
解析：客货共线铁路线间距，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为5300mm（选项C）。这个答案是根据铁路线间距的相关规定得出的。在客货共线铁路线设计中，根据线路的等级和运行要求，规定了不同线间距离的数值，以确保列车的安全和正常运行。根据规定，三线及四线区间的第二线与第三线线间最小距离为5300mm。
A. 11300
B. 6450
C. 7700
D. 6250
解析：50kg/m钢轨12号普通单开道岔尖轨长( )mm。 A.11300 B.6450 C.7700 D.6250 答案:C 解析：根据题目描述，我们需要确定50kg/m钢轨12号普通单开道岔尖轨的长度。选项A、B、C、D分别表示不同的长度。正确答案应该是与这种类型的道岔尖轨长度相对应的选项。根据常见的铁路道岔尺寸标准，12号普通单开道岔尖轨的长度一般为7700mm。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 电源
B. 电流
C. 电压
D. 电阻
解析：阻碍自由电子定向移动的物理量叫电阻。答案选择D。电阻是指阻碍电流通过导体的程度，它是由导体的物理特性决定的。电阻的大小取决于导体的材料、尺寸和温度等因素。电阻越大，电流通过的能力越小。电阻的单位是欧姆（Ω）。
A. 6根轨枕(板结地段4根)挖开1根
B. 6根轨枕(板结地段4根)挖开2根
C. 4根轨枕(板结地段2根)挖开1根
D. 2根轨枕(板结地段1根)挖开1根
解析：线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕（板结地段4根）挖开1根道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。 答案解析：在线路大、中修时，为了进行施工工作，在封锁施工前限速为45km/h的慢行时间内，需要在轨枕之间挖开一些道砟，以便进行施工操作。根据选项，选择A. 6根轨枕（板结地段4根）挖开1根，表示每隔6根轨枕可以挖开1根道砟，但是必须保持两侧轨枕底的道砟不松动，这样可以确保施工安全和轨道的稳定性。
A. 硬卧车
B. 软卧车
C. 拖车
D. 硬座车
解析：动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。答案选择C。 解析：动车组是一种由多个车辆组成的列车单元，其中至少包括一个动力车辆。拖车是指没有自己的动力系统，需要由其他动力车辆提供牵引的车辆。在动车组中，拖车与动力车通过连接装置牢固地连接在一起，形成一个整体运行的单元。
