A、 2~5s
B、 3~5s
C、 2~6s
D、 3~6s
答案：B
解析：在进行小型机械捣固夹实时，当镐板夹到行程终点后，应该持续夹实。根据选项中的时间范围，最合适的选项是3~5秒（B），因为在这个时间范围内，可以确保足够的夹实时间，以达到理想的夯实效果。
A、 2~5s
B、 3~5s
C、 2~6s
D、 3~6s
答案：B
解析：在进行小型机械捣固夹实时，当镐板夹到行程终点后，应该持续夹实。根据选项中的时间范围，最合适的选项是3~5秒（B），因为在这个时间范围内，可以确保足够的夹实时间，以达到理想的夯实效果。
A. 正确
B. 错误
A. 预报信号
B. 警报信号
C. 确报信号
D. 停车信号
解析：上行二长声是( )。 A. 预报信号 B. 警报信号 C. 确报信号 D. 停车信号 答案: A 答案选项A: 预报信号 解析：根据题目要求，上行二长声是什么信号。预报信号通常是用来提醒列车员或其他相关人员即将到来的情况，如车站到站信号。因此，选项A的预报信号是正确的答案。
A. 捆扎
B. 腻缝
C. 打钉板
D. 镶补
解析：修理木枕，可用( )的方法修理机械磨损的木枕。 答案: D. 镶补 解析: 当木枕发生机械磨损时，可以使用镶补的方法进行修理。镶补是一种修补木枕的方法，通过在磨损部位添加新的木材，使木枕恢复原有的形状和功能。其他选项如捆扎、腻缝和打钉板并不适用于修理机械磨损的木枕。
A. +10℃~-15℃
B. +10℃~-20℃
C. +5℃~-10℃
D. +5℃~-20℃
解析：垫碴起道时，无缝线路地段作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温( )。 答案：C. +5℃~-10℃ 解析：对于半径小于600m的曲线段，在垫碴起道时的实际锁定轨温为+5℃~-10℃。这是因为曲线半径较小，对轨道的应力和变形要求更高，因此需要在更低的温度范围内进行垫碴作业，以保证线路的安全和稳定。
A. 学习
B. 业务
C. 专业
D. 相关
解析：题目要求从事特定工作的人员必须接受培训，并通过考试合格，取得相应资格。选项C“专业”表明需要进行专业培训，符合题目要求，因此是正确答案。
A. 降低维修费用
B. 完全消灭了钢轨接头
C. 提高旅客舒适度
D. 行车平稳
解析：选项B "完全消灭了钢轨接头" 不是无缝线路的优点。其他选项都是无缝线路的优点：降低维修费用、提高旅客舒适度和行车平稳。无缝线路的设计减少了钢轨接头的数量，但并非完全消灭了钢轨接头。
A. 30
B. 50
C. 70
D. 90
解析：曲线未被平衡过超高一般不应大于( )mm。 答案：A. 30 解析：题目中提到曲线未被平衡过的情况下，超高的限制。超高是指曲线中心线与切线之间的垂直距离，是描述曲线的一个重要参数。根据铁路设计规范，一般情况下，曲线未被平衡过的超高不应大于30mm，以确保列车在通过曲线时的安全性和乘坐舒适性。因此，选项A是正确答案。
A. 机械能-液压能-机械能
B. 液压能-机械能-液压能
C. 机械能-机械能-液压能
D. 液压能-机械能-机械能
解析：液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠密封容积的变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力，能量转换是机械能-液压能-机械能。选择答案A是正确的，因为液压传动将机械能转换为液压能，通过液压能再次转换为机械能实现动力传递。
A. 60mm
B. 70mm
C. 80mm
D. 90mm
解析： 题目要求在木枕上钉道钉时，如果没有铁垫板，每根枕木上每股钢轨的内外侧应该各钉一个道钉，并且内外侧道钉应该错开多少毫米及以上。正确答案为C. 80mm。 在铺设铁路时，道钉的安装是为了固定钢轨。为了增强固定效果，内外侧道钉应该错开安装，以便提高固定力度。根据相关规定，内外侧道钉的错开距离应该是80毫米及以上，因此选择答案C. 80mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说到线路大修完工后，是否由施工单位组织验收。正确的答案是B，即错误。线路大修完工后的验收工作由铁路管理部门或相关监管机构进行，而不是由施工单位组织验收。验收的目的是确保线路大修符合相关标准和规定，以保障安全运行。
