A、 1.0‰
B、 2.0‰
C、 3.0‰
D、 0.8‰
答案：D
解析：起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为大于160km/h的线路不应大于( )。 A. 1.0‰ B. 2.0‰ C. 3.0‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：题目要求确定允许速度大于160km/h的线路的顺坡率上限。根据常规铁路规范，高速线路通常对顺坡率有更严格的限制。在给定的选项中，0.8‰是最小的顺坡率，因此答案选项D。
A、 1.0‰
B、 2.0‰
C、 3.0‰
D、 0.8‰
答案：D
解析：起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为大于160km/h的线路不应大于( )。 A. 1.0‰ B. 2.0‰ C. 3.0‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：题目要求确定允许速度大于160km/h的线路的顺坡率上限。根据常规铁路规范，高速线路通常对顺坡率有更严格的限制。在给定的选项中，0.8‰是最小的顺坡率，因此答案选项D。
A. 黄色圆牌
B. 黄色方牌
C. 红色方牌
D. 绿色圆牌
解析：白天，移动停车信号是( )。 答案：C. 红色方牌 解析：移动停车信号是用于指挥列车在特定情况下停车的信号标志。根据国家相关规定，在铁路交通中，红色方牌用于白天的移动停车信号，用于指示列车停车。因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：( )在混凝土枕地段，轨底坡是通过楔形垫板设置的。 答案：B 解析：根据题目描述，在混凝土枕地段，轨底坡并不是通过楔形垫板设置的，而是通过调整混凝土枕的高度来实现的。因此，选项 B 正确。
A. ±10mm
B. ±20mm
C. ±30mm
D. ±50mm
解析：埋设高度高于1m的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过( )，且推摇时无松动。 解析：题目要求在埋设高度高于1m的线路和信号标志上，限制高度误差，并且在推摇时不能有松动。选项A、B、C和D分别表示不同的高度误差范围。由于埋设高度较高，对高度误差的要求可能会相对宽松一些。选项D的±50mm是最合适的答案，它表示埋设高度误差要求不超过50mm。
A. 10mm
B. 15mm
C. 20mm
D. 25mm
解析： 题目要求判断钢轨组放在道心时，新轨组轨面是否能够高于线路上钢轨面。根据选项，答案是D. 25mm。这意味着新轨组轨面可以高出线路上钢轨面的最大高度为25mm。
A. 2m
B. 2.5m
C. 3m
D. 3.5m
解析：根据题目要求，在时速为200km/h的区段中，基床的厚度应该是多少。选项B的基床厚度为2.5m，这是符合题目要求的，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求判断在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，是否需要在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接电线。根据题干中的信息，没有提到需要安设纵向连接电线。因此，正确答案应该是选项 B.错误。给出的答案是 A.正确，可能是因为选项 A.正确 在没有提供足够上下文信息的情况下被错误地选择了。
A. 道德标准和准则
B. 道德内涵和形式
C. 道德原则和规范
D. 道德行为和准则
解析：题目解析 道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的( )，并具有稳定性和一贯性。 答案:C 解析: 道德品质体现了一定社会或阶级的道德原则和规范。选项A中的"道德标准和准则"比较宽泛，不够具体；选项B中的"道德内涵和形式"也不够准确，没有涵盖到整个道德品质的方面；选项D中的"道德行为和准则"过于狭隘，只强调了行为层面，而道德品质还包括了内在的性格和态度。因此，选项C的"道德原则和规范"最能全面准确地描述道德品质的特征。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目解析 接头及轨面内侧的错牙，正线和到发线之间的距离不应大于1毫米。答案选择B。这是因为题目要求正线和到发线之间的错牙距离不大于1毫米，所以答案选择B，其中选项B的距离值为1，符合要求。
A. 单开道岔
B. 单式对称道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备为( )。 答案：D. 交叉渡线 解析：交叉渡线是一种特殊的道岔设备，用于实现两条相邻线路之间的互相交叉过渡。当两条线路需要相交或交叉时，可以使用交叉渡线来实现列车的平稳过渡。选项A的"单开道岔"、选项B的"单式对称道岔"和选项C的"交分道岔"都不是用于两条相邻线路的交叉过渡，因此不是正确的答案。
A. 与轨枕底平
B. 10mm
C. 10~20mm
D. 留有适量道砟
解析：题目要求在扒镐窝时，根据起道的量来决定深度。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下。根据选项，只有C选项"10~20mm"符合题目要求，因此答案选项C.
