A、 ±10mm
B、 ±20mm
C、 ±30mm
D、 ±50mm
答案：D
解析：埋设高度高于1m的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过( )，且推摇时无松动。 解析：题目要求在埋设高度高于1m的线路和信号标志上，限制高度误差，并且在推摇时不能有松动。选项A、B、C和D分别表示不同的高度误差范围。由于埋设高度较高，对高度误差的要求可能会相对宽松一些。选项D的±50mm是最合适的答案，它表示埋设高度误差要求不超过50mm。
A、 ±10mm
B、 ±20mm
C、 ±30mm
D、 ±50mm
答案：D
解析：埋设高度高于1m的线路、信号标志，埋设高度误差要求不超过( )，且推摇时无松动。 解析：题目要求在埋设高度高于1m的线路和信号标志上，限制高度误差，并且在推摇时不能有松动。选项A、B、C和D分别表示不同的高度误差范围。由于埋设高度较高，对高度误差的要求可能会相对宽松一些。选项D的±50mm是最合适的答案，它表示埋设高度误差要求不超过50mm。
A. L>10000m
B. 3000m<L≤10000m
C. 500m<L≤3000m
D. L≤500m
解析：根据选项给出的隧道长度范围，选项D表示隧道长度小于等于500m的情况。由于题目要求选择小隧道的情况，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 公里标
B. 曲线标
C. 警冲标
D. 坡度标
解析：题目解析：线路标志中不含警冲标。线路标志是指在铁路线路上设置的各种标志和标牌，用于指示和警示列车驾驶员。公里标用于标识里程，曲线标用于标识线路的曲线半径和变化率，坡度标用于标识线路的坡度等级，但警冲标不属于常见的线路标志之一，因此不包含在选项中。
A. 正确
B. 错误
解析：( )人员下道避车时应背向列车认真瞭望,防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 答案：B 解析：题目描述中指出，人员在下道避车时应背向列车，并认真瞭望，以防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。然而，选项B（错误）表示题目陈述是错误的，说明人员在下道避车时不需要背向列车认真瞭望。
A. 1、6、3、4、2、5
B. 1、6、2、5、3、4
C. 2、5、3、4、1、6
D. 3、4、2、5、1、6
解析：题目解析 在紧固接头螺栓时，曲线上的6孔夹板的螺栓紧固顺序为1、6、2、5、3、4。答案选择B。这是因为题目要求全部上紧后再复紧一遍，按照给定的螺栓紧固顺序1、6、2、5、3、4，可以保证夹板上的所有螺栓都得到充分的紧固。
A. 半年
B. 一年
C. 一个季度
D. 一个月
解析：题目解析：根据题目描述，“响墩、火炬应至少实验一次”，这意味着响墩和火炬需要进行实验，而实验的频率应至少是一年一次。因此，答案选项B，表示一年。
A. 800m
B. 1100m
C. 1400m
D. 2000m
解析：当160km/h < 允许速度vmax ≤ 200km/h时，本线来车作业人员应不小于2000m下道完毕。答案选择D。 解析：这道题考察的是本线来车情况下作业人员下道的安全距离要求。根据题目提供的条件，当允许速度在160km/h和200km/h之间时，作业人员需要提前下道，并且需要确保在离本线来车不小于2000m的位置下道完毕。选项D中给出的2000m符合这一要求，因此是正确答案。
A. 30mm
B. 40mm
C. 50mm
D. 60mm
解析：新枕位置要正确，必须与轨道中心垂直，道岔上其他站线的位置、间距偏差或偏斜不大于( )。答案是C. 50mm。 解析：这道题与第一道题类似，考察的是枕木（铁轨的支撑结构）的正确位置，但是这次是在道岔上的应用。道岔是铁路线路中用于转换列车行进方向的设备，因此道岔上其他站线的位置、间距偏差或偏斜也需要控制在一定范围内，以确保铁路线路的安全和稳定。在给出的选项中，选项C. 50mm表示枕木与轨道中心的偏差不应大于50mm，因此选C为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：按照运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度可以采用不同类型的轨道。这个说法是正确的，因此答案应为A。但题目中给出的答案是B，这是一个错误的答案。 综上所述，这三道题中给出的答案都是错误的。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析： 题目要求在发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不得与之接触。在接触网检修人员未到达前，应在距离断线接地处多少米以外设置防护，禁止人员进入。正确答案为D. 10。 这道题的关键在于理解安全距离的概念。当接触网发生断线等情况时，可能存在触电危险。为了确保人员的安全，应该设置一定的安全距离来防止人员接触到带电部分。根据铁路的相关规定，设置的安全距离应该是10米以外，因此选择答案D. 10。
