A、 7mm
B、 8mm
C、 10mm
D、 11mm
答案：C
解析：的答案是C，即10mm。 这道题是关于轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补休偏差管理值的问题。根据铁路线路工题库-初级工的规定，临时补休偏差管理值是指轨道静态三角坑在修正后的标准轨距上，允许出现的偏差值。常见的偏差管理值有不同的规定，而在这道题中，正确答案C表示允许的偏差值为10mm。
A、 7mm
B、 8mm
C、 10mm
D、 11mm
答案：C
解析：的答案是C，即10mm。 这道题是关于轨道静态三角坑（直线和圆曲线）临时补休偏差管理值的问题。根据铁路线路工题库-初级工的规定，临时补休偏差管理值是指轨道静态三角坑在修正后的标准轨距上，允许出现的偏差值。常见的偏差管理值有不同的规定，而在这道题中，正确答案C表示允许的偏差值为10mm。
A. 正确
B. 错误
A. 蜗杆传动
B. 螺旋齿轮传动
C. 圆椎齿轮传动
D. 摆线齿轮
解析： 题目中描述了机械的两轴既不平行也不相交，而在空间上垂直交叉的情况。根据这个情况，可以采用蜗杆传动。蜗杆传动是一种特殊的传动方式，适用于垂直交叉的轴线。因此，答案为A。
A. 40%
B. 50%
C. 30%
D. 60%
解析：在连续20个轨缝中，大于2mm者占( )及以上，视为严重不均匀。 答案：B. 50% 解析：根据题目描述，当连续20个轨缝中大于2mm的轨缝数量占比达到一定的百分比及以上时，视为严重不均匀。选项B中的50%是严重不均匀的标准值。其他选项40%、30%和60%均不符合题目要求。
A. 地表
B. 路堤坡面
C. 地表及路堤坡面
D. 路堑坡面
解析：题目解析：在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。选择答案C是因为排水沟旨在排除地表和路堤坡面的水流，它是一种常见的排水设备，能够有效地收集和排除这两个区域的水流。
A. 15mm
B. 17mm
C. 29mm
D. 21mm
解析：题目中提到75kg/m钢轨头部的侧面磨耗，需要判断何时为重伤钢轨。选项 C 表示侧面磨耗超过29mm，而其他选项分别表示不同的数值。根据题目描述，只有侧面磨耗超过29mm时，才能被认为是重伤。因此，答案选项 C。
A. 2面
B. 4面
C. 6面
D. 9面
解析：单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为( )。 A. 2面 B. 4面 C. 6面 D. 9面 答案: C 解析：这道题是关于单线区段线桥工区所需红色信号旗数量的问题。红色信号旗是用来进行临时信号控制的工具，用于指示列车运行状态。根据题目描述，单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量应该是C选项，即6面。选项C可能是根据相关的铁路规定或实践经验来确定的。
A. 142mm
B. 152mm
C. 160mm
D. 180mn
解析：尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为( )。 A. 142mm B. 152mm C. 160mm D. 180mn 答案: D 解析：在铁路道岔系统中，尖轨的最小动程是指尖轨在第一拉杆中心处的位移量。不同类型的道岔对应不同的最小动程。根据题目描述，我们知道这是一道关于AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的题目。根据铁路规范，AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔的最小动程是180mm。因此，选项D是正确答案。
A. 为人民服务
B. 三个代表
C. 科学发展观
D. 人民铁路为人民
解析：题目解析 每个铁路职工都要用“( )”的宗旨塑造自己的形象。 A. 为人民服务 B. 三个代表 C. 科学发展观 D. 人民铁路为人民 答案: D 解析: 铁路职工要用“人民铁路为人民”的宗旨塑造自己的形象。这是铁路行业的核心宗旨和价值取向，强调铁路服务的对象是人民群众，职工应该以人民的利益为中心，为人民提供安全、高效、便捷的铁路运输服务。其他选项虽然也是中国的重要理念，但与铁路职工形象的塑造关系不大。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，这个区段允许速度120km/h以上，并且允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。然而，正确的做法是在高速区段使用复式轨枕，而不是单根抽换轨枕。因此，选项B "错误" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
