A、 1mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4mm
答案：B
解析：的答案是B，即2mm。 这道题与第二道题类似，但是是关于其他站线的接头轨面及内侧错牙的规定。正确答案B表示允许的值不大于2mm。 总结：这三道题都是关于铁路线路工作中的规定和标准，涉及到轨道静态三角坑的偏差管理值以及接头轨面及内侧错牙的允许值。正确答案是根据相关的规定和标准来确定的。
A、 1mm
B、 2mm
C、 3mm
D、 4mm
答案：B
解析：的答案是B，即2mm。 这道题与第二道题类似，但是是关于其他站线的接头轨面及内侧错牙的规定。正确答案B表示允许的值不大于2mm。 总结：这三道题都是关于铁路线路工作中的规定和标准，涉及到轨道静态三角坑的偏差管理值以及接头轨面及内侧错牙的允许值。正确答案是根据相关的规定和标准来确定的。
A. 移动停车信号
B. 移动减速信号
C. 行车故障
D. 作业标
解析：小型养路机械上道作业时，应设置移动停车信号防护，防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。选A作为答案的原因是，移动停车信号是用来指示机械操作人员停车的信号，以确保作业过程中的安全。使用自动报警器或无线通信等装置可以提高防护设备的可靠性和响应速度，确保在需要停车时及时发出信号。
A. 鱼尾型夹板
B. 平直夹板
C. 双头式夹板
D. 异型夹板
解析：题目解析 题目要求确定不同类型的钢轨互相联结时应使用的夹板类型。在钢轨联接中，夹板起到固定和连接钢轨的作用，不同类型的钢轨需要使用相应的夹板。根据常见的设计规范，异型夹板是用于不同类型钢轨的联接，因此选项D（异型夹板）是正确的答案。
A. 60~120N•m
B. 80~120N•m
C. 80~150N•m
D. 100~150N•m
解析：题目要求确定弹条扣件的扭矩范围。选项C中的80~150N•m是一个合理的范围，适用于弹条扣件的紧固工作。其他选项的范围要么太低，无法确保紧固牢固，要么太高，可能导致零件损坏。选项C提供了一个适中的范围，满足了弹条扣件的要求。
A. 正确
B. 错误
A. 轨头下颚透锈长度29mm
B. 钢轨低头4mm
C. 钢轨有微小裂纹
D. 钢轨项面上有长52mm、深12mm的掉块
解析：题目中提到的各个选项表示了不同的铁轨损坏情况。根据题目中的描述，只有选项 D 表示铁轨上有一块长52mm、深12mm的掉块，这是一种重伤情况。因此，答案选项 D。
A. 100mm
B. 200mm
C. 300mm
D. 500mm
解析：在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( )。 A. 100mm B. 200mm C. 300mm D. 500mm 答案:C 解析：答案C是正确的。根据题目描述，在铁路线路的两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料时，料堆的高度不能超过钢轨顶面。根据规定，料堆的高度不得高于300mm，因此选项C是正确的答案。
A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀
B. 保证轨道稳定,防止列车倾覆
C. 保证旅客的舒适度
D. 减少内外股钢轨的磨耗
解析：设置曲线超高的目的中不含( )。 A. 使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀 B. 保证轨道稳定，防止列车倾覆 C. 保证旅客的舒适度 D. 减少内外股钢轨的磨耗 答案: D 答案解析: 设置曲线超高的目的主要包括：使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀，保证轨道稳定，防止列车倾覆，以及保证旅客的舒适度。选项 D 中的减少内外股钢轨的磨耗并不是曲线超高的目的之一，因此选项 D 是正确的答案。
A. 1‰
B. 2‰
C. 3‰
D. 4‰
解析：轨距变化应和缓、平顺,允许速度大于120km/h的线路,轨距变化率不得大于( )。 A. 1‰ B. 2‰ C. 3‰ D. 4‰ 答案:A 解析：题目描述的是允许速度大于120km/h的线路上的轨距变化。在铁路设计中，轨距变化应该和缓、平顺，以确保列车在变化轨距的过程中行驶平稳。轨距变化率是衡量轨距变化的指标，它表示单位长度内轨距的变化量。根据设计标准，允许速度大于120km/h的线路上，轨距变化率一般不得超过1‰。所以A选项的1‰为正确答案。
A. T
B. M
C. N
D. D
解析：的答案是C. N。力的计量单位是牛，单位符号是N。选项中的T代表吨，M代表米，D代表帝国单位制中的打兰。
A. 100km/h
B. 80~120km/h
C. 120~200km/h
D. 200~350km/h
解析：题目解析 根据题目描述，我们需要确定Ⅰ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项A的100km/h不在该范围内，因此排除。选项B、C和D的速度范围都包含了Ⅰ级铁路的设计行车速度，但我们需要选择最高设计行车速度，因此选项D的200350km/h也被排除。最后，选项C的120200km/h是符合Ⅰ级铁路旅客列车最高设计行车速度范围的正确答案。
