解析：的题目解析：电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫( )。 A. 电源 B. 交流电 C. 直流电 D. 电动势答案: C 解析：电流方向和强弱都不随时间而改变的电流叫直流电。直流电是指电流方向一致，并且电流强度保持恒定的电流。电源是提供电能的装置，交流电是电流方向周期性变化的电流，电动势是电源推动电荷移动的能力。因此，选项C，直流电，符合题意，是正确答案。

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32.( )埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向,油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

A. 正确

B. 错误

解析：( )埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。答案：B 错误解析：根据题目描述，在埋设警冲标时，应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，而油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。然而，答案选项为错误，说明题目描述中的规定是错误的或者相反的。

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28.在温差较大的地区和特大桥梁上,为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响,采用( )。

A. 　温度应力式无缝线路

B. 　放散温度应力式无缝线路

C. 　自动放散温度应力式无缝线路

D. 　定期放散温度应力式无缝线路

解析：在温差较大的地区和特大桥梁上,为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响,采用( )。答案: C. 自动放散温度应力式无缝线路解析：在温差较大的地区和特大桥梁上，钢轨由于温度变化而引起的热胀冷缩会对钢梁的伸缩产生影响。为了消除和减少这种影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。这种线路可以自动调节钢轨的温度应力，使其适应温度变化，减小钢轨与钢梁之间的摩擦力，从而减小伸缩影响。

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454.60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用( )。

A. 　14mm

B. 　16mm

C. 　18mm

D. 　20mm

解析：60、75kg/m钢轨构造轨缝均采用( )。 A.　14mm B.　16mm C.　18mm D.　20mm 答案:C 答案解析：根据题目描述，题目要求确定60、75kg/m钢轨的构造轨缝大小。构造轨缝是指在铁轨连接处留下的缝隙，用于容纳热胀冷缩和轨道的调整。不同类型的铁轨有不同的构造轨缝标准。根据常规标准，60、75kg/m钢轨的构造轨缝应该为18mm，因此选项C为正确答案。

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30.( )适用于温差较大的寒冷地区。

A. 　温度应力式无缝线路

B. 　放散温度应力式无缝线路

C. 　自动放散温度应力式无缝线路

D. 　定期放散温度应力式无缝线

解析：( )适用于温差较大的寒冷地区。答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路解析：题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区，温度的变化较大，钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题，采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力，来减小钢轨的变形和伸缩，适应温度变化。

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630.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知( )采取安全措施后,方准开始作业。

A. 　工务部门

B. 　电务部门

C. 　供电部门

D. 　车务部门

解析：在有接触网的线路上，同时更换两股钢轨上的夹板需要事先通知供电部门采取安全措施后才能开始作业。这是因为供电部门负责接触网的供电工作，同时更换夹板可能涉及到接触网的安全问题，所以需要与供电部门进行协调和安全措施的制定。

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130.最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。

A. 　1445mm

B. 　1450mm

C. 　1456mm

D. 　1543mm

解析：最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过( )。 A. 1445mm B. 1450mm C. 1456mm D. 1543mm 答案: C 解析：最大轨距是指铁路线路中两条钢轨之间的水平距离，加宽值和偏差是指在设计和施工中考虑到一些因素后所增加的额外距离。根据给定选项中的数值，选项C的1456mm是最大值，其他选项的数值都小于或等于1456mm。因此，选项C是最大轨距的答案。

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541.液压起拨道器的液压系统中采用的是( )。

A. 　齿轮油泵

B. 　外啮合齿轮油泵

C. 　手动柱塞泵

D. 　手动油泵

解析：液压起拨道器的液压系统中采用的是( )。答案：C. 手动柱塞泵解析：液压起拨道器需要使用液压系统来实现起拨功能。在液压系统中，采用手动柱塞泵是一种常见的选择。手动柱塞泵通过手动操作柱塞来产生液压能力，将液压油送入起拨道器，从而实现起拨功能。

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