A、 100km/h
B、 80~120km/h
C、 120~200km/h
D、 200~350km/h
答案：A
解析：题目解析 题目要求确定Ⅲ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项B、C和D的速度范围都超过了Ⅲ级铁路的设计行车速度，因此都被排除。选项A的100km/h是不超过Ⅲ级铁路设计行车速度的范围，因此是正确答案。
A、 100km/h
B、 80~120km/h
C、 120~200km/h
D、 200~350km/h
答案：A
解析：题目解析 题目要求确定Ⅲ级铁路旅客列车最高设计行车速度的范围。选项B、C和D的速度范围都超过了Ⅲ级铁路的设计行车速度，因此都被排除。选项A的100km/h是不超过Ⅲ级铁路设计行车速度的范围，因此是正确答案。
A. 10-20m
B. 30-50m
C. 20-40m
D. 50-100m
解析：伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为( )。答案：D 50-100m。 解析：伸缩区长度的确定需要考虑多个因素，如年轨温差幅值、道床纵向阻力和钢轨接头阻力等。这些因素的大小会影响钢轨的伸缩量和伸缩速度。一般来说，为了确保铁路线路的安全和平稳，伸缩区的长度应该在50-100米之间，以便钢轨有足够的空间进行伸缩，避免因温度变化引起的过大应力和变形。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
解析：无砟道床，板式轨道混凝土底座厚度应大于等于15cm。选项B是正确答案。在无砟道床中，板式轨道混凝土底座的厚度对于确保轨道的稳定性和承载能力非常重要。较大的底座厚度可以提供更好的支撑和分散荷载的能力，从而减少轨道的变形和损坏风险。
A. 线路车间
B. 工务段
C. 铁路局
D. 铁道部
解析：在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由( )规定。 A. 线路车间 B. 工务段 C. 铁路局 D. 铁道部 答案: B 答案选项B: 工务段 解析：根据题目要求，影响信号显示的树木在规定的信号显示距离内应该按照什么规定进行处理。工务段是负责线路维护和施工的组织，因此他们负责制定处理影响信号显示的树木的规定。因此，选项B的工务段是正确的答案。
A. 9mm
B. 10mm
C. 11mm
D. 12mm
解析：允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，钢轨为60kg/m，垂直磨耗超过( )时，钢轨为重伤。 A. 9mm B. 10mm C. 11mm D. 12mm 答案:C 解析：根据题目要求，当钢轨的垂直磨耗超过11mm时，钢轨就会被认为是重伤，需要进行修理或更换。选项C符合要求，所以答案为C。
A. 号角、口笛发出的音响
B. 放置响墩地点标
C. 机车、轨道车的鸣笛声
D. 响墩发出的音响
解析：题目要求选择不属于听觉信号的选项。选项A、B、C和D分别表示不同的声音来源。根据题目中的要求，我们需要选择与听觉信号无关的选项作为答案。选项B表示放置响墩的地点标，与听觉信号无关，因此选项B是正确答案。
A. 2条
B. 4条
C. 8条
D. 12条
解析：双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为( )。 A. 2条 B. 4条 C. 8条 D. 12条 答案: B 解析：这道题是关于双线自动闭塞区段线桥工区所需短路铜线数量的问题。短路铜线是用来连接铁轨的导电部件，以确保信号传输和线路闭塞的正常运行。根据题目描述，双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量应该是B选项，即4条。
A. 特级
B. 一级
C. 二级
D. 350mm
解析：题目解析 题目要求根据混凝土宽枕道床的组成要求选择道砟的级别。混凝土宽枕道床由面砟带和底层组成，根据常规设计规范，应使用一级道砟。因此，选项 B "一级" 是正确的答案。
A. 特重型
B. 重型
C. 次重型
D. 中型
解析：某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为( )。 A. 特重型 B. 重型 C. 次重型 D. 中型 答案: A 解析：根据题目信息，线路年通过总质量为60Mt，需要选择承载能力较大的轨道类型。在铁路轨道中，特重型轨道的承载能力最大，适合承载较大的负荷。因此，选项 A. 特重型是正确答案。
A. 200-500KN
B. 292-588KN
C. 235-265KN
D. 235-292KN
解析：题目中询问的是使用普通螺栓的接头阻力。根据题目给出的选项，只有选项C的数值范围包括了一个接头阻力的可能取值。因此，选项C是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
