A、 85km/h
B、 90km/h
C、 95km/h
D、 110km/h
答案：D
解析：根据题目描述，钢轨使用普通钢轨尖轨和固定型，需要确定直向过岔的最高速度。在选用普通钢轨的情况下，直向过岔的最高速度与钢轨的重量有关。通常，重量较大的钢轨可以承受更高的速度。根据常见的标准，50kg/m钢轨属于较重的类型，因此可以承受较高的速度。答案D选项110km/h是一个相对较高的速度，因此是最合理的选项。
A、 85km/h
B、 90km/h
C、 95km/h
D、 110km/h
答案：D
解析：根据题目描述，钢轨使用普通钢轨尖轨和固定型，需要确定直向过岔的最高速度。在选用普通钢轨的情况下，直向过岔的最高速度与钢轨的重量有关。通常，重量较大的钢轨可以承受更高的速度。根据常见的标准，50kg/m钢轨属于较重的类型，因此可以承受较高的速度。答案D选项110km/h是一个相对较高的速度，因此是最合理的选项。
A. 正确
B. 错误
A. 保持道床的完整
B. 供铁路员工行走、避车
C. 便于道床排水
D. 设置必要的线路标志和信号标志
解析：路肩的作用中不含(便于道床排水)。答案选择C。 解析：题目要求选择路肩作用中不包括的选项。路肩的作用包括保持道床的完整、供铁路员工行走、避车以及设置必要的线路标志和信号标志。选项C中的便于道床排水不是路肩的作用。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
D. 5m
解析：安全绳左右移动距离不得大于5m。答案选择D。 解析：安全绳用于保护作业人员在高处工作时的安全。左右移动距离的限制是为了确保作业人员在绳索范围内工作，防止其超出绳索的有效保护范围。选项D中的5m是一个相对较大的距离，可以提供更大的工作范围和灵活性。其他选项的距离较短，可能限制了作业人员的活动范围，因此答案选择D。
A. ±10℃
B. ±15℃
C. ±20℃
D. ±25℃
解析：在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温( )进行作业。 A. ±10℃ B. ±15℃ C. ±20℃ D. ±25℃ 答案: A 这道题考察的是在跨区间无缝线路上进行维修时的实际锁定轨温范围。无缝道岔尖轨及前方25m范围内的维修需要考虑轨温的影响，选择正确的实际锁定轨温范围可以确保维修作业的准确性和安全性。根据给定的选项，答案A ±10℃ 是最接近的选择，它提供了较小的温度范围，可以更准确地控制维修作业的条件。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
解析：安装照明电路时,必要时插座可以装低,但离地不应低于( )cm。 答案:A 解析: 答案选项A表示插座离地不应低于15cm。在安装照明电路时，如果必要，可以将插座装得比较低，但为了避免插座受潮或受到其他不良影响，离地高度应保持在一定的标准。选项A中给出的15cm是符合标准的最低高度。
A. 本线可不下道
B. 来车可不下道,但本线必须停止作业
C. 下道距离不小于2000m
D. 本线必须下道
解析：在站内其他线路作业,邻线来车,列车进路不明时( )。 答案:D 解析: 答案选项D表示在站内其他线路作业时，如果邻线有列车接近并且列车进路不明确时，本线必须下道。这是为了确保安全，在邻线有列车进入时，避免与作业人员发生碰撞或其他事故。作业人员必须下道等待，直到列车进路明确后才能继续作业。
A. 4.25
B. 5.25
C. 6.25
D. 7.25
解析：题目解析 在检查三角坑时，基长指的是三角坑的底边长度，即三角形的一条边的长度。根据选项，选项C的基长为6.25m，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目判断我国铁路正线轨道类型的划分是否为特重型、重型、中型和轻型。答案为B，错误。实际上，我国铁路正线轨道类型的划分是按照设计速度和运营速度来划分的，分为高速、快速、普速和临时限速四种类型，而不是根据重量来划分。
A. 40mm
B. 41mm
C. 45mm
D. 42mm
解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度( )。 A. 40mm B. 41mm C. 45mm D. 42mm 答案:D 解析：题目要求找出道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度。选项A、B、C、D分别表示不同的宽度。正确答案应该是符合标准的宽度选项。根据常见的铁路道岔设计标准，道岔护轨平直段轮缘槽的标准宽度一般为42mm。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
