A、 移动停车信号
B、 移动减速信号
C、 作业标
D、 现场防护
答案：B
解析：题目描述了在发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，需要加强巡查或派专人监视，并且观测轨温和线路方向的变化。如果碎弯继续扩大，需要设置某种信号进行紧急处理，然后在线路稳定后恢复正常行车。在这种情况下，移动减速信号最合适，因为它可以提醒驾驶员减速并注意线路的异常情况。因此，答案B是最合理的选项。
A、 移动停车信号
B、 移动减速信号
C、 作业标
D、 现场防护
答案：B
解析：题目描述了在发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，需要加强巡查或派专人监视，并且观测轨温和线路方向的变化。如果碎弯继续扩大，需要设置某种信号进行紧急处理，然后在线路稳定后恢复正常行车。在这种情况下，移动减速信号最合适，因为它可以提醒驾驶员减速并注意线路的异常情况。因此，答案B是最合理的选项。
A. 152mm
B. 164mm
C. 176mm
D. 192mm
解析：50kg/m 钢轨的高度应该是 152mm。根据题干给出的选项，选项 A. 152mm 符合题意，所以是正确答案。
A. 变小
B. 变大
C. 不变
D. 不一定
解析：当导体长度增长时，导体电阻变大。答案选择B。这是因为电阻与导体的长度成正比例关系，即导体长度越长，电阻越大。这可以通过欧姆定律来解释，根据欧姆定律，电阻R等于导体的电阻率ρ乘以导体长度L除以导体横截面积A，即R = ρL/A。可以看出，当L增大时，R也增大。
A. 3~5m
B. 10~20m
C. 25~35m
D. 40~50m
解析：夜间“天窗修”作业上行封锁时，工地防护员应站在距作业人员（ ）、下行来车方向一端，密切注意下行线列车运行情况。 A. 35m B. 1020m C. 2535m D. 4050m 答案：B 解析：题目要求工地防护员站在距作业人员一端，并且是在下行来车方向一端。这意味着工地防护员应该站在距离作业人员一段距离，同时能够观察到下行线列车的运行情况。在夜间施工作业中，安全距离需要更大，以确保工地防护员的安全。选项B的10~20m提供了足够的距离来观察下行线列车的运行情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：( )维修作业时可以使用齿条式起道机。 答案选择B：错误 解析：根据题目描述，维修作业时可以使用齿条式起道机。这是错误的。在铁路维修作业中，使用的起道机通常是液压式或其他适合的机械设备，而不是齿条式起道机。因此，选择B，即错误，是正确的答案。
A. 0.3
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.4
解析：时速300-350km区段的基床表层厚度，无砟轨道为0.4m，有砟轨道为0.7m。答案选项D，0.4，是正确的。根据题目给出的信息，该题考察基床表层厚度，无砟轨道和有砟轨道分别对应不同的数值，因此正确答案为0.4m。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：的答案是A，即1mm。 这道题涉及到接头轨面及内侧错牙的规定。根据题目描述，正线和到发线的接头轨面及内侧错牙的允许值是多少。正确答案A表示允许的值不大于1mm。
A. 1根
B. 2根
C. 6根
D. 7根
解析：题目中给出了列车允许速度小于120km/h的情况下进行改道作业时，列车通过时每隔多少枕木可以允许1根木枕不钉道钉。选项B中的2根表示每隔2根枕木可以允许1根木枕不钉道钉。这意味着在进行改道作业时，如果列车通过，每隔2根枕木可以有1根木枕不需要钉道钉。
A. 220cm
B. 240cm
C. 250cm
D. 260cm
解析：Ⅰ类普通木枕长度( )。 答案：C. 250cm 解析：题目中提到的“Ⅰ类普通木枕”是一种特定类型的木枕，其长度为250cm。题目要求选择正确的长度，因此答案选择C. 250cm。
A. 正确
B. 错误
A. 200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
解析：混凝土宽枕道床有垫层时，道床厚度不得小于250mm。选项B的250mm满足题目要求，保证了道床的厚度足够，因此选B作为答案。
