A、 350mm
B、 200mm
C、 250mm
D、 300mm
答案：D
解析：有砟桥面上的碎石道床，Vmax>120km/h时，道床厚度为( )。 答案: D. 300mm 解析: 当列车运行速度超过120km/h时，有砟桥面上的碎石道床的厚度为300mm。题目中明确给出了速度超过120km/h的条件，因此选择道床厚度为300mm的选项D。
A、 350mm
B、 200mm
C、 250mm
D、 300mm
答案：D
解析：有砟桥面上的碎石道床，Vmax>120km/h时，道床厚度为( )。 答案: D. 300mm 解析: 当列车运行速度超过120km/h时，有砟桥面上的碎石道床的厚度为300mm。题目中明确给出了速度超过120km/h的条件，因此选择道床厚度为300mm的选项D。
A. 正确
B. 错误
A. 0.5Km
B. 1.0Km
C. 1.5Km
D. 2.0Km
解析：普通线路正线应设置爬行观测桩，这是为了检测列车行驶过程中的爬行现象（车轮侧滑），以确保列车在运行过程中的稳定性和安全性。爬行观测桩的设置间距需要根据无防爬设备地段的特点确定。根据题目描述，无防爬设备地段每1.0Km设置1对观测桩，选项B符合这个要求，因此选B。
A. 300倍
B. 400倍
C. 500倍
D. 600倍
解析：在线路上垫入或撤出冻害垫板,在允许速度v≤120km/h正线、到发线上,顺坡长度一般应为冻起高度的( )。 A. 300倍 B. 400倍 C. 500倍 D. 600倍 答案: D 这道题考察的是铁路线路工中关于冻害垫板的知识。冻害垫板是用于解决铁路线路因地面冻结或解冻而引起的变形问题的装置。在垫入或撤出冻害垫板时，需要考虑顺坡长度。根据题目中的条件，允许速度v≤120km/h，因此选择顺坡长度一般应为冻起高度的600倍。这是根据相关的规定和实践经验确定的。
A. 正确
B. 错误
A. 10mm
B. 20mm
C. 40mm
D. 30mm
解析：垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过（），抬起高度不得超过50mm，两台起道机要同起同落。 A. 10mm B. 20mm C. 40mm D. 30mm 答案:B 解析：题目要求在垫碴起道操作中，限制一次垫入的厚度和抬起的高度。选项B中的数字20表示一次垫入的厚度的最大限制，选择这个答案是因为超过20mm的垫入厚度可能会对道轨和相关设备造成过大的应力，导致损坏。
A. 钢轨
B. 道岔
C. 轨枕
D. 道床
解析：钢轨是轨道结构最重要的组成部件。答案选择A。 解析：轨道结构包括钢轨、道床、道岔等部件，它们共同构成了铁路线路的基础设施。在这些部件中，钢轨承载着列车的重量，并提供行车的导向和支撑作用。因此，钢轨可以被认为是轨道结构中最重要的组成部件。根据题目选项，选项A中的钢轨是符合这个描述的最佳选择。
A. 正确
B. 错误
解析：这道题的答案是B，错误。缓和曲线的作用是使车辆在转弯时减小离心力的作用，而不是使离心力逐渐减小。缓和曲线的设计是为了使列车在进出曲线时能够平稳过渡，减少列车和轨道的磨损，提高行车的安全性和舒适性。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：在钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各( )m范围内不得有钢轨接头。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:A 解析：选项A是正确答案，即2m。题目要求在钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处的前后范围内，不得有钢轨接头。这是为了确保在这些关键位置处的铁轨连接紧固，以提供结构的稳定性和安全性。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析：在允许速度大于160km/h的地段，当钢轨低头超过1mm时，被认为是轻伤情况。因此，选项B是正确答案。
A. 2
B. 5
C. 8
D. 10
解析： 题目要求在发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不得与之接触。在接触网检修人员未到达前，应在距离断线接地处多少米以外设置防护，禁止人员进入。正确答案为D. 10。 这道题的关键在于理解安全距离的概念。当接触网发生断线等情况时，可能存在触电危险。为了确保人员的安全，应该设置一定的安全距离来防止人员接触到带电部分。根据铁路的相关规定，设置的安全距离应该是10米以外，因此选择答案D. 10。
