A、 5对
B、 6对
C、 7对
D、 3对
答案：D
解析：无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。答案选项D是正确答案。这是因为无缝道岔需要进行位移观测，根据题目描述，在间隔铁或限位器处设置1对观测桩，在岔头和岔尾各设置1对观测桩，总共需要设置3对观测桩。
A、 5对
B、 6对
C、 7对
D、 3对
答案：D
解析：无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。答案选项D是正确答案。这是因为无缝道岔需要进行位移观测，根据题目描述，在间隔铁或限位器处设置1对观测桩，在岔头和岔尾各设置1对观测桩，总共需要设置3对观测桩。
A. 防护员
B. 驻站联络员
C. 车间主任
D. 施工负责人
解析：题目解析 题目要求在线路施工作业时，必须在符合规定的领导下进行施工。答案选项D 施工负责人 是符合题目要求的合理选择。其他选项不符合规定的领导身份要求。
A. 闭塞
B. 信号
C. 半自动闭塞
D. 自动闭塞
解析：题目解析 题目中提到了"出站信号机"和"列车占用区间的凭证"。根据常规的铁路信号系统，出站信号机通常用于控制列车从站台出发，它的开放表示列车可以进入占用区间。在给定的选项中，半自动闭塞和自动闭塞都是闭塞方式，但是只有自动闭塞能够实现出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。因此，选项C. 自动闭塞是正确的答案。
A. 向前
B. 向后
C. 向右上方
D. 向下
解析：风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须向下。答案选择D。这是因为当风动工具试风或放出残余冷风时，工具头应该朝下，以避免冷风直接吹向人体或其他敏感设备，造成损害或意外事故。
A. 30mm
B. -30mm
C. ±30mm
D. 20mm
解析：为防止电力机车脱弓,在不侵入建筑限界的情况下,拨道作业时,线路中心位移不得超过( )。 A. 30mm B. -30mm C. ±30mm D. 20mm 答案: C ±30mm 解析: 拨道作业是指将机车从一条轨道切换到另一条轨道的操作。为了防止电力机车脱离供电系统，需要保持线路中心的稳定位置。根据规定，拨道作业时线路中心位移不得超过±30mm，即向左或向右最多偏移30mm，以确保机车能够正常接触供电系统。
A. 20mm
B. 30mm
C. 10mm
D. 15mm
解析：检查道岔时，支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。答案选择C。这是因为支距是指两个相邻轨枕之间的水平距离，支距检查部位是用来检查支距是否符合标准的位置。根据规定，位置偏差不得超过10mm，因此选项C是正确答案。
A. 下插→夹实→张开→提升→转移
B. 夹实→下插→张开→提升→转移
C. 张开→下插→夹实→提升→转移
D. 提升→张开→下插→夹实→转移
解析：XYD-2型液压捣固机按( )捣固顺序进行作业。 答案：A. 下插→夹实→张开→提升→转移 解析：XYD-2型液压捣固机的捣固顺序应按照下插、夹实、张开、提升和转移的顺序进行。首先，捣固机下插到施工位置，然后夹实工作面，张开振动板进行捣实，然后提升捣固机进行下一个工作位置的准备，最后转移到下一个位置进行捣实作业。选项A中的顺序下插→夹实→张开→提升→转移符合捣固机的正常操作流程。
A. 客运站
B. 区段站
C. 货运站
D. 客货运站
解析：题目解析 根据题目中的描述，车站按其技术作业的不同分为中间站、( )和编组站。正确的选项应该是一个与中间站和编组站不同的类型。客运站和货运站都是与运输有关的类型，而编组站主要用于车辆编组和集结，因此与中间站和编组站不同。因此，答案B：区段站是正确的选项。
A. 5对
B. 6对
C. 7对
D. 3对
解析：无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对。答案选项D是正确答案。这是因为无缝道岔需要进行位移观测，根据题目描述，在间隔铁或限位器处设置1对观测桩，在岔头和岔尾各设置1对观测桩，总共需要设置3对观测桩。
A. 16~18
B. 18~20
C. 20~30
D. 22~30
解析： 题目中提到了混凝土枕的打镐数量。根据题目描述，混凝土枕的打镐数量一般为20~30镐。因此，选项C为正确答案。
A. 36815
B. 43200
C. 37800
D. 30340
解析：题目要求找出混凝土枕60kg/m钢轨12号可动心轨高速单开道岔的全长是多少。选项B中的43200mm是正确答案。这是因为全长是指道岔从开始到结束的总长度，而选项B中的43200mm是正确的全长数值。
