解析：划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道( )。答案：B. 年通过总质量解析：划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道承载的年通过总质量。年通过总质量是指在一年内通过轨道的列车总质量。根据运输负荷的大小，轨道可以划分为不同的类型，包括特重型、重型、次重型和中型等。年通过总质量较大的轨道需要具备更高的承载能力和强度，以适应更重的列车负荷。因此，年通过总质量是划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据。

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226.线路设计速度300~350km客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于1.4m,单线不应小于( )m。

A. 　1.8m

B. 　1.5m

C. 　1.6m

D. 　1.4m

解析：根据题目要求，线路设计速度为300~350km/h的客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度应满足双线不小于1.4m，单线不小于多少米。根据选项A、C、D的数值，都大于1.4m，而选项B的数值为1.5m，刚好满足单线不小于1.4m的要求，因此选项B为正确答案。

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834.起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为大于160km/h的线路不应大于( )。

A. 　1.0‰

B. 　2.0‰

C. 　3.0‰

D. 　0.8‰

解析：起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为大于160km/h的线路不应大于( )。 A. 1.0‰ B. 2.0‰ C. 3.0‰ D. 0.8‰ 答案: D 解析：题目要求确定允许速度大于160km/h的线路的顺坡率上限。根据常规铁路规范，高速线路通常对顺坡率有更严格的限制。在给定的选项中，0.8‰是最小的顺坡率，因此答案选项D。

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192.野外作业遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,如( )。

A. 　低凹处

B. 　大树下

C. 　电杆旁

D. 　涵洞内

解析：题目要求遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速躲到安全的地方。选项A“低凹处”指的是相对较低的地方，可以提供一定的避雷保护，是最安全的选择，符合题目要求，因此是正确答案。其他选项B、C、D的位置都不够安全或不适合躲避雷雨，因此不是正确答案。

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109.( )扒镐窝时长度自轨低中心向两侧各扒400~500mm。

A. 正确

B. 错误

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591.客货共线(v≤160km/h),电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽( )mm,高6550mm。

A. 6550

B. 8500

C. 8880

D. 10800

解析：客货共线(v≤160km/h)，电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽( )mm，高6550mm。 A.6550 B.8500 C.8880 D.10800 答案:C 答案选择C，8880mm，是因为在客货共线、电力牵引地段中，双线桥梁的建筑限界宽度规定为8880mm，而高度为6550mm。这些数值是根据相关的铁路标准和技术规范确定的。

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132.( )设备必须保证在一个区间内,在同一时间里只能允许一个列车占用。

A. 　闭塞

B. 　信号

C. 　半自动闭塞

D. 　自动闭塞

解析：( )设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。 A. 闭塞 B. 信号 C. 半自动闭塞 D. 自动闭塞答案: A 解析：闭塞系统是一种用于控制列车运行的信号系统。在闭塞系统中，通过在轨道上设置信号区间来限制列车之间的间距，确保在一个区间内，同一时间只能有一个列车占用。其他选项中的信号、半自动闭塞和自动闭塞系统在列车运行控制方面具有不同的功能，但不能确保在一个区间内只有一个列车占用。因此，选项A是正确的答案。

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809.普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为( )。

A. 　1435mm

B. 　1440mm

C. 　1445mm

D. 　1450mm

解析：题目中询问普通单开道岔辙叉部分的直、侧向轨距是多少。正确答案是A. 1435mm。这是因为1435mm是国际上通用的标准轨距，也就是标准轨道的轨距，因此在普通单开道岔的辙叉部分也需要保持这个标准轨距。

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920.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于( )。

A. 　50m

B. 　100m

C. 　500m