A、 10mm
B、 20mm
C、 30mm
D、 40mm
答案：C
解析：在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( )。 A. 10mm B. 20mm C. 30mm D. 40mm 答案:C 解析：在电气化铁路线路上进行拨道作业时，线路中心位移的限制是指移动铁轨的水平位移距离。这个限制的目的是确保铁轨的位置调整合理，不会影响列车的行驶稳定性和安全性。根据题目中的描述，线路中心位移一次的限制不得超过30mm，因此选项C是正确答案。选项A、B和D都超过了这个限制。
A、 10mm
B、 20mm
C、 30mm
D、 40mm
答案：C
解析：在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过( )。 A. 10mm B. 20mm C. 30mm D. 40mm 答案:C 解析：在电气化铁路线路上进行拨道作业时，线路中心位移的限制是指移动铁轨的水平位移距离。这个限制的目的是确保铁轨的位置调整合理，不会影响列车的行驶稳定性和安全性。根据题目中的描述，线路中心位移一次的限制不得超过30mm，因此选项C是正确答案。选项A、B和D都超过了这个限制。
A. 30
B. 50
C. 70
D. 90
解析：曲线未被平衡过超高一般不应大于( )mm。 答案：A. 30 解析：题目中提到曲线未被平衡过的情况下，超高的限制。超高是指曲线中心线与切线之间的垂直距离，是描述曲线的一个重要参数。根据铁路设计规范，一般情况下，曲线未被平衡过的超高不应大于30mm，以确保列车在通过曲线时的安全性和乘坐舒适性。因此，选项A是正确答案。
A. 20mm
B. 40mm
C. 50mm
D. 60mm
解析：正线轨枕偏差大于( )需方正。 答案解析: 选项C：50mm。 在铁路线路中，轨枕是支撑轨道的重要组成部分。轨枕的偏差指轨枕与设计位置之间的水平距离偏差。当正线轨枕的偏差超过一定限度时，需要对其进行方正，即调整到设计位置。根据题目中的要求，轨枕偏差大于50mm时需要方正，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 小腰
B. 大腰
C. 接头
D. 撬中间
解析：除小腰外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。正确答案是A。在铁路起道过程中，小腰是起道捣固的关键部位，因为在小腰处有较大的水平力作用，所以需要加强捣固，而其他地点则相对较小，不需要额外加强。
A. 必须有人防护
B. 应有保险绳索
C. 严禁站人
D. 应设置安全桩
解析：用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,滑行前方( )。 答案: C. 严禁站人 解析：题目中描述了在使用滑行钢轨进行装卸钢梁和其他重型机械设备时的要求。根据题目给出的选项，选项C中的"严禁站人"是正确的答案。在滑行前方，应该禁止人员站立，以确保操作安全。
A. 传统养路机具
B. 养路机械
C. 小型养路机械
D. 大型养路机械
解析：综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以( )为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。 A. 传统养路机具 B. 养路机械 C. 小型养路机械 D. 大型养路机械 答案:D 解析：根据题目中的描述，综合维修是通过以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件的综合性维修。因此，答案选项D是正确的。
A. 1:1
B. 1:1.25
C. 1:1.5
D. 1:1.75
解析：题目解析 这道题目问的是站线道床边坡的坡度。选项C表示1:1.5的坡度比，即每向上升1单位，横向移动1.5单位。根据题目提供的选项，1:1.5是最接近的选择，因此选项C是正确答案。
A. 机车用途
B. 所用动力
C. 动力配置
D. 机车构造
解析：客运机车是按机车用途分类的。答案选项A。客运机车是专门用于运送乘客的机车，所以按照机车用途来分类是最合适的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：( )轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。铁路轨道是直接承受车轮传来的压力的，而不是把压力传布给路基或桥隧建筑物。轨道需要具备足够的强度和稳定性来承受列车的荷载，并将荷载传递到路基或桥隧建筑物上。
A. 正比
B. 反比
C. 无关
D. 不一定
解析：在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压成( )。答案为A. 正比 答案解析：根据题目描述，该题考察的是在一闭合电路的某导体中通过的电流与它两端的电压之间的关系。根据欧姆定律，电流与电压成正比，即I = V/R，其中I是电流，V是电压，R是电阻。因此，通过某导体中的电流与它两端的电压是成正比的，答案选A. 正比。
