A、 轨道框架阻力
B、 轨道承载能力
C、 线路运营能力
D、 轨道防爬能力
答案：B
解析：线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强( )。 答案解析：根据题目描述，线路设备大修的基本任务是根据运输需要和线路设备损耗规律，有计划地对线路设备进行更新和修理，以恢复和提高线路设备的强度，并增强某个特定的能力。选择答案B：轨道承载能力，表示线路设备大修的目标是增强线路的轨道承载能力，以满足运输需求。
A、 轨道框架阻力
B、 轨道承载能力
C、 线路运营能力
D、 轨道防爬能力
答案：B
解析：线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强( )。 答案解析：根据题目描述，线路设备大修的基本任务是根据运输需要和线路设备损耗规律，有计划地对线路设备进行更新和修理，以恢复和提高线路设备的强度，并增强某个特定的能力。选择答案B：轨道承载能力，表示线路设备大修的目标是增强线路的轨道承载能力，以满足运输需求。
A. 特级
B. 一级
C. 二级
D. 三级
解析： 题目要求选择适合允许速度大于200km/h的线路的道砟等级。由于允许更高的速度，需要更高质量的道砟来确保线路的稳定性和安全性。特级道砟是最高等级的道砟，具有最好的质量和承载能力，适合用于高速线路。因此，选项A（特级）是正确答案。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：安全绳左右移动距离不得大于5m。答案选C。 解析：根据题目要求，安全绳左右移动的最大距离不能超过多少米。在选项中，选项C的值为5m，符合要求，因此选C。
A. 1.25m
B. 3.25m
C. 4.5m
D. 6.25m
解析：题目解析 题目中讨论了三角坑的偏差和检查三角坑的基长。三角坑是用来检查铁路轨道的几何状态的一个重要指标。根据题目描述，基长为延长18m的距离内，没有超过表列的三角坑。因此，这个基长应该包括了三角坑的全部偏差。在给定的选项中，只有选项D. 6.25m能够满足这个条件。因此，选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 80
B. 100
C. 120
D. 140
解析：接头螺栓应齐全，作用良好。扭矩不足时，不得低于规定值。正确答案为B. 100 N.m以上。 这道题目考察的是对接头螺栓扭矩要求的理解。接头螺栓是用来连接铁路线路构件的重要部件，其紧固力对线路的安全性和稳定性至关重要。如果扭矩不足，接头螺栓可能松动，从而影响线路的安全性能。根据题干中的要求，扭矩不得低于规定值，因此应选择一个不低于规定值的选项。在给出的选项中，B. 100 N.m以上是满足要求的最低值，所以B是正确答案。
A. 25
B. 45
C. 60
D. 80
解析：一次起道量超过100mm时，需要进行封锁施工和大型养路机械道岔三捣两稳作业程序。放行列车的条件是：第一列速度为60km/h，第二列速度为80km/h，第三列速度为120km/h，且在24小时后恢复常速。根据题目描述，放行列车的最高速度是60km/h，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，错误。题目中提到每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。实际上，对于铁路线路来说，轨缝的总误差应该是在一定范围内控制的，常见的要求是每千米线路轨缝总误差不得大于一定的数值，如±10mm。±160mm的误差值太大，超出了合理范围，因此答案选B，错误。
A. 各个电池内电阻之和
B. 一个电池内电阻
C. 一个电池内电阻的n倍
D. 一个电池内电阻的1/n
解析：并联电池组的内电阻等于一个电池内电阻的1/n。这是因为并联电池的总内电阻是各个电池内电阻的倒数之和。选项D中的"一个电池内电阻的1/n"正确描述了这一关系。
A. 一长两短声
B. 两长一短声
C. 一短一长声
D. 一长一短声
解析：取消信号的显示方法为( )。答案: B. 两长一短声 解析: 在铁路信号系统中，取消信号的显示方法是发出两个长声和一个短声的声音信号。这个信号告诉驾驶员或列车员，之前显示的信号已经取消，不再有效。选项B中的两长一短声正是取消信号的正确显示方法。
A. 二
B. 三
C. 四
D. 六
解析：我国生产的扣板以2mm为一级，共有( )种。A. 二 B. 三 C. 四 D. 六。答案选择D。 这道题中，我们需要确定我国生产的扣板的规格级别。根据题目中的信息，扣板以2mm为一级。因此，不同规格的扣板将以2mm的倍数递增。通过选项可知，共有六种规格级别，分别是2mm、4mm、6mm、8mm、10mm和12mm。因此，答案选择D，即六种。
