解析：160km/h≥Vmax>120km/h线路正线,三角坑(直线和圆曲线)经常保养管理值为( )。答案:B 这道题涉及到线路正线上三角坑（直线和圆曲线）的保养管理值。根据答案B，保养管理值应为4mm。保养管理值是指对线路上的凹凸不平或者坑洼进行维护的标准数值。在这种情况下，线路的最高速度Vmax应该大于120km/h，但小于等于160km/h，而三角坑的保养管理值为4mm。

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30.( )适用于温差较大的寒冷地区。

A. 　温度应力式无缝线路

B. 　放散温度应力式无缝线路

C. 　自动放散温度应力式无缝线路

D. 　定期放散温度应力式无缝线

解析：( )适用于温差较大的寒冷地区。答案: D. 定期放散温度应力式无缝线路解析：题目中描述的是适用于温差较大的寒冷地区的线路类型。在这种地区，温度的变化较大，钢轨受热胀冷缩的影响也较大。为了减少钢轨因温度变化引起的应力和伸缩问题，采用定期放散温度应力式无缝线路。这种线路通过定期放散钢轨的温度应力，来减小钢轨的变形和伸缩，适应温度变化。

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307.电力机车是按( )分类的。

A. 　机车用途

B. 　所用动力

C. 　动力配置

D. 　机车构造

解析：电力机车是按所用动力分类的。答案选项B。电力机车是指以电能作为动力的机车，所以按照所用动力来分类是最合适的选择。

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728.拨道作业时,曲线地段应以( )为基准股。

A. 　上股

B. 　下股

C. 　左股

D. 　右股

解析：在拨道作业中，当涉及到曲线地段时，选择以上股作为基准股。曲线地段是指铁路线路中弯曲的部分，以弧线形式连接直线段。为了保持曲线的平滑和稳定，选择上股作为基准股进行拨道作业是比较常见的做法。

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421.钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于( )时,应进行打磨。

A. 　0.1mm

B. 　0.3mm

C. 　0.5mm

D. 　1.0mm

解析：钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于0.5mm时，应进行打磨。答案选择C。解析：钢轨的轨面波浪形磨耗是指在钢轨使用过程中，由于列车的作用力和其他因素导致轨道表面出现波浪形磨耗。当波浪形磨耗谷的深度超过一定数值时，会对列车的行驶安全和乘车舒适性产生影响，需要及时进行打磨修复。根据题目选项，选项C中的0.5mm深度是超过合理范围的，因此应进行打磨修复。

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207.线路速度200km/h<vmax时,作业人员下道避车时,本线来车距离不小于( )m时,下道完毕。

A. 800

B. 1400

C. 2000

D. 3200

解析：题目解析根据题目中给出的线路速度范围和下道避车的条件，我们可以得出以下结论：线路速度为200km/h

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832.起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为120km/h(不含)至160km/h的线路不应大于( )。

A. 　1.0‰

B. 　2.0‰

C. 　3.0‰

D. 　1.5‰

解析：起道作业收工时顺坡率应满足:允许速度为120km/h(不含)至160km/h的线路不应大于( )。 A. 1.0‰ B. 2.0‰ C. 3.0‰ D. 1.5‰ 答案: A 解析：根据题目要求，需要确定120km/h至160km/h速度范围内的线路的顺坡率上限。根据常规铁路规范，这个速度范围的线路的顺坡率应该满足较小的限制。在给定的选项中，1.0‰是最小的顺坡率，因此答案选项A。

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694.扒镐窝时深度视起道量而定。起道量超过10mm时,在轨枕侧面( )。

A. 　与轨枕底平

B. 　10mm

C. 　10~20mm

D. 　留有适量道砟

解析：题目解析题目要求根据起道量的大小选择扒镐窝时轨枕侧面的处理方法。起道量超过10mm时，应留有适量道砟。因此，选项 D "留有适量道砟" 是正确的答案。

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