A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 80m
解析：客货分线的客运线路未被平衡欠超高困难情况下不应大于80m。答案选D。 与第一道题类似，这道题也是关于客货分线的客运线路未被平衡欠超高的限制条件。不过这次题目中提到了困难情况下的限制。根据题目给出的答案选项，选择80m作为答案，表示在困难情况下，客货分线的客运线路未被平衡欠超高不应大于80m。
A. 1200m
B. 2000m
C. 2800m
D. 3500m
解析：题目询问Ⅰ级铁路中路段设计行车速度为200km/h时，区间线路最小曲线半径困难地段的取值。正确答案是C选项，即2800m。在高速铁路设计中，曲线半径是为了保证列车行驶的安全和舒适性而考虑的重要因素。随着行车速度的增加，曲线半径需要增大，以减小列车在曲线上的侧向加速度。根据题目给出的设计行车速度200km/h，最小曲线半径困难地段的取值为2800m。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：按照铁路等级划分的轨道类型，同一等级的铁路应该采用相同类型的轨道。这个说法是正确的，因此答案应为A。但题目中给出的答案是B，这是一个错误的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 摩擦力
B. 效率
C. 功率
D. 动力
解析：带传动中，V带的截面积愈大，可以传递的功率愈大。因为带的截面积与带的传递能力相关，截面积越大，带可以传递更多的功率。因此，选项C是正确答案。
A. 单开道岔
B. 单式对称道岔
C. 交分道岔
D. 交叉渡线
解析：指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为单式对称道岔。答案选项B是正确答案。单式对称道岔是一种特殊的道岔，可以使列车在主线上直行或在左右两侧的线路上转向，两个分岔口的分岔角度相等。
A. 正确
B. 错误
A. 80cm2
B. 100cm2
C. 110cm2
D. 120cm2
解析：防爬支撑用于防止爬行现象的发生，其断面积大小直接关系到其承载能力。题目中指出，断面积小于110cm2的防爬支撑如果损坏、腐朽或作用不良，需要进行计划性的修理或更换。选项C中的110cm2是符合这个条件的最小值，因此选C。
A. 20
B. 50
C. 80
D. 800
解析： 这道题目考察的是图中B的长度。根据图中的标注，B的长度是20m，因此选项A是正确答案。
