A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：该题是关于铁路线路的组成部分的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即铁路线路由轨道、路基等组成；B选项表示"错误"，即铁路线路不是由轨道、路基等组成。根据常识和铁路基础知识，铁路线路确实是由轨道、路基等组成的，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：该题是关于铁路线路的组成部分的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即铁路线路由轨道、路基等组成；B选项表示"错误"，即铁路线路不是由轨道、路基等组成。根据常识和铁路基础知识，铁路线路确实是由轨道、路基等组成的，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A. 曲线半径
B. 曲线全长
C. 曲线切线长
D. 曲线超高
解析：题目解析 题目要求找出不包括在曲线基本要素中的选项。曲线基本要素包括曲线半径、曲线全长和曲线切线长。在选项中，只有D. 曲线超高不属于曲线基本要素，因此答案选D。
A. 152mm
B. 164mm
C. 176mm
D. 192mm
解析：60kg/m钢轨高176mm。答案选C。 解析：根据题目要求，60kg/m钢轨的高度是多少。在选项中，选项C的值为176mm，符合要求，因此选C。
A. 1273.3米
B. 1273.3千米
C. 12073.3米
D. 12073.3千米
解析：题目解析 题目给出了一个里程表示，K12+073.30。答案C：“12073.3米”表示该处线路距离线路起点的距离是12073.3米。这是因为题目中的表示方式是以千米为单位，所以要把表示转换为米，即12073.3千米=12073.3 * 1000 = 12073.3米。
A. 1m
B. 1.5m
C. 2m
D. 2.5m
解析：靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。答案选择B。 解析：在靠近基坑上方进行施工时，需要注意防止堆土和放置重物，以避免对基坑结构的影响。挖出的土石方和施工材料的堆放位置也需要符合一定的要求。选项B中的1.5m是堆放高度的上限，可以确保土石方和施工材料不会过高，从而降低坍塌的风险。其他选项的高度更大，可能会对基坑的安全性产生负面影响，因此答案选择B。
A. 并联
B. 串联
C. 混联
D. 串并联
解析：当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可以采用电容器串联的方式来获得较高的额定工作电压。选项 B 串联是正确的答案。在串联连接的电路中，电压总和等于各个电容器的电压之和，因此通过串联多个电容器可以增加额定工作电压。
A. 50m
B. 100m
C. 200m
D. 500m
解析：一般小炮警戒范围应距放炮地点( )以外。 A. 50m B. 100m C. 200m D. 500m 答案: C 解析：在进行爆破作业时，为了保证周围人员和设施的安全，需要设立警戒范围。选项C的距离为200米，这个距离足够大，可以有效地防止炮弹碎片和冲击波对周围环境造成损害，因此是正确的答案。
A. 应一绳一人
B. 应两绳一人
C. 应一绳二人
D. 根据重量确定
解析：安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。根据题干的要求，每个人应该使用一根安全绳，所以选项 A. 应一绳一人 是正确的答案。
A. 与轨枕底平
B. 10MM
C. 10~20mm
D. 留有适量道砟
解析：题目解析 这道题目询问在扒镐窝时，深度视起道量而定。起道量为10mm左右时，扒至何种位置。选项A表示与轨枕底平，即扒至与轨枕底平齐的位置。根据题目中的起道量为10mm左右，因此扒至与轨枕底平是最合适的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：( )Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。 答案：B 错误 解析：根据题目描述，Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m。然而，这个说法是错误的。根据实际情况，铁路设计的曲线半径会受到多种因素的影响，例如列车运行速度、轨道几何条件等。因此，并没有规定Ⅰ级铁路车站必须在曲线上设定一个最小的曲线半径。因此，这个说法是错误的。
A. 25m钢轨地段每千米总误差为75mm
B. 线路爬行量为15mm
C. 12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
D. 12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝
解析：答案为C，即"12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝"。轨缝是指钢轨之间的间隙，用于容纳热胀冷缩和轨道调整。当12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝时，说明轨缝的位置发生了异常偏移，需要对轨缝进行调整以保持轨道的稳定性。因此，选择C作为答案。
