A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：该题是关于我国铁路线路等级的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即我国铁路线路共分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级；B选项表示"错误"，即我国铁路线路不分为三个等级。根据常识和我国铁路线路管理制度，我国铁路线路确实分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析：该题是关于我国铁路线路等级的问题。根据选项A和B的描述，A选项表示"正确"，即我国铁路线路共分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级；B选项表示"错误"，即我国铁路线路不分为三个等级。根据常识和我国铁路线路管理制度，我国铁路线路确实分为三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级，因此应选择A选项。所以答案为B，表示错误。
A. 1min
B. 3min
C. 4min
D. 5min
解析：题目解析 驻站联络员与工地防护员每3分钟联系一次。答案选B。 根据题目描述，驻站联络员和工地防护员之间应每3分钟进行一次联系。在铁路施工中，驻站联络员负责与工地防护员保持沟通联系，及时了解工地情况，并协调运输和施工工作。通过每3分钟联系一次，可以确保信息传递的及时性和准确性，以保证施工过程中的安全和顺利进行。
A. 正确
B. 错误
A. 向心力
B. 离心力
C. 向心速度
D. 离心速度
解析：为平衡列车在曲线运行时产生的离心力，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。选项 B 离心力是正确的答案。在列车行驶过曲线时，列车会受到向外的离心力作用，为了平衡这个离心力，外轨会被抬高，使得车体向内倾斜，从而与离心力相互抵消，保持列车的平衡。因此，离心力是需要平衡的因素。
A. 作业验收管理值
B. 经常保养管理值
C. 临时补修管理值
D. 静态管理值
解析：( )为应及时进行轨道整修的质量控制标准。 答案: C. 临时补修管理值 解析: 轨道整修是指对铁路线路中的轨道进行维修和保养，以确保其安全和顺畅。在题目中提到的质量控制标准是指应及时进行轨道整修的标准。根据选项，临时补修管理值是最适合的答案，因为临时补修是指临时性的维修，一旦超过了临时补修的管理值，就需要进行及时的整修。
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 11mm
解析：的答案是D，即11mm。这是因为题目中提到的是轨道静态高低临时补休偏差管理值，根据常规的测量标准，临时补休偏差管理值通常为11mm。
A. 2
B. 3
C. 5
D. 6
解析：安全绳左右移动距离不得大于5m。答案选C。 解析：根据题目要求，安全绳左右移动的最大距离不能超过多少米。在选项中，选项C的值为5m，符合要求，因此选C。
A. 使用时间
B. 超期运载时间
C. 使用寿命
D. 运输能力
解析：题目要求选择能够延长线路设备的选项。选项A（使用时间）是指设备的累计使用时间，与延长设备寿命没有直接关系。选项B（超期运载时间）与设备的维修和寿命延长无关，而是与列车的运行时间有关。选项C（使用寿命）是指设备的寿命，选择这个选项可以保持设备的完整性和质量均衡，延长设备的使用寿命。选项D（运输能力）与设备的寿命延长没有直接关系。因此，选项C（使用寿命）是正确答案。
A. 2kPa
B. 4kPa
C. 8kPa
D. 10kPa
解析：明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过( )。 A. 2kPa B. 4kPa C. 8kPa D. 10kPa 答案:B 解析：答案B是正确的。在铁路线路工程中，明桥面是指在桥梁上设置的供行人通行的区域，人行道上的竖向静活载是指人行道上单位面积上的垂直荷载。根据规定，人行道上的竖向静活载不得超过4kPa，因此选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )个别更换重伤钢轨、辙叉或联接零件作业应办理临时封锁施工手续,设置移动减速信号防护。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，个别更换重伤钢轨、辙叉或联接零件的作业应办理临时封锁施工手续并设置移动减速信号防护。这意味着这个说法是正确的。因此，答案应为A，正确。
A. 1250m
B. 1050m
C. 850m
D. 800m
解析：题目解析 题目中提到到发线的有效长度，有效长度是指可以容纳的列车长度。根据题目的描述，我们需要找出一个不包括在有效长度内的选项。在给出的选项中，只有D：800m与其他选项不同。因此，答案D是正确的选项。
